[发明专利]一种A柱加强件的上铰链加强结构及其制造方法

说明书

本发明公开了一种A柱加强件的上铰链加强结构及其制造方法，涉及汽车车身结构领域，该结构包括A柱加强件本体、上铰链加强补丁板、上铰链安装螺母板；A柱加强件本体包括形成凹槽结构的车前方向立面、铰链安装面和车后方向立面；车前方向立面、铰链安装面和车后方向立面各布置有一组第一焊点，车前方向立面与铰链安装面之间的R角根部布置有一组第二焊点，A柱加强件本体与上铰链加强补丁板通过第一焊点和第二焊点焊接；上铰链安装螺母板焊接在上铰链加强补丁板上背对铰链安装面的一侧。本发明的优点在于：降低了A柱加强件本体和上铰链加强补丁板的零件报废率。

技术领域

本发明涉及汽车车身结构领域，尤其涉及一种A柱加强件的上铰链加强结构及其制造方法。

背景技术

汽车车身铰链加强板结构的设计需要考虑铰链安装点的强度和刚度，同时还需要兼顾制造工艺、零件合格率等。目前，汽车A柱加强件的上铰链加强板大多采用补丁板，如公告号为CN205737717U的专利文献公开了一种A柱加强组件，包括A柱中加强板和前门上铰链加强板，A柱中加强板可以囊括前门上铰链加强板，A柱中加强板与前门上铰链加强板固定连接。

现有的汽车车身铰链加强板结构存在以下问题：1、A柱加强件本体与补丁板之间的焊点设计不合理，易产生开裂问题，导致零件报废；2、补丁板设计的尺寸较大，带来重量和材料成本增加；3、A柱加强件本体和补丁板成形时易产生起皱问题，导致零件质量较差；4、上铰链安装螺母板的结构设计不合理，会增加工装费用，且夹具上件时易产生放置错误的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于如何降低A柱加强件本体和上铰链加强补丁板的零件报废率。

本发明是通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种A柱加强件的上铰链加强结构，包括A柱加强件本体、上铰链加强补丁板、上铰链安装螺母板；所述A柱加强件本体包括形成凹槽结构的车前方向立面、铰链安装面和车后方向立面；所述上铰链加强补丁板位于所述凹槽结构的内侧并分别与所述车前方向立面、铰链安装面、车后方向立面搭接，形成U形截面；所述车前方向立面、铰链安装面和车后方向立面各布置有一组第一焊点，所述车前方向立面与所述铰链安装面之间的R角根部布置有一组第二焊点，所述A柱加强件本体与所述上铰链加强补丁板通过所述第一焊点和所述第二焊点焊接；所述上铰链安装螺母板焊接在所述上铰链加强补丁板上背对所述铰链安装面的一侧。

A柱加强件本体与上铰链加强补丁板之间除了在各搭接面布置第一焊点，还在车前方向立面与铰链安装面之间的R角根部增加了一组第二焊点，避免在热成型过程中，车前方向立面的拉延深度过大、材料流动过快导致R角附近立面开裂的问题，从而降低了A柱加强件本体和上铰链加强补丁板的零件报废率。

优选地，所述上铰链加强补丁板位于所述A柱加强件本体的中部。上铰链加强补丁板未伸长至A柱加强件本体的上端，截面未发生剧变，减小了尺寸和重量，提升了轻量化。

优选地，所述A柱加强件本体与所述上铰链加强补丁板在车前方向立面的搭接位置设有特征筋，所述特征筋向所述凹槽结构的外侧凸出。避免在热成型过程中，车前方向立面靠近边缘部位的材料累积起皱，提升了零件质量。

优选地，所述上铰链安装螺母板包括沿中心线对称的平板，所述平板的中间位置设有两个沿中心线对称的铰链孔。上铰链安装螺母板为沿中心线对称的结构，确保了零件在车身左右可以通用，减少了工装开发费用。

优选地，所述平板上被中心线穿过的其中一侧边缘设有缺口。缺口起方向指示作用，避免了夹具上件时上铰链安装螺母板上下方向放置错误的问题。

一种A柱加强件的上铰链加强结构的制造方法，用于制造所述A柱加强件的上铰链加强结构，包括以下步骤：将所述A柱加强件本体与所述上铰链加强补丁板先通过所述第一焊点和所述第二焊点进行焊接，焊接完成后，将所述A柱加强件本体与所述上铰链加强补丁板共同进行热成型，使所述A柱加强件本体形成凹槽结构，所述上铰链加强补丁板形成U形截面。

本发明的优点在于：