[发明专利]一种预充气内胎及其制备方法和应用

说明书

本发明提供一种预充气内胎及其制备方法和应用，所述预充气内胎的胎壁包括由内到外依次设置的弹性体基材层、至少一层气密层和外束缚层；通过对所述预充气内胎的胎壁进行上述多层结构的设计，使得到的预充气内胎可以长久的保压和保气，且预充气后几乎终身不需要再补气，还具有结构简单和使用方便的特点，可以在充好气的状态下装入车辆外胎中或者装入外囊中进行使用。

技术领域

本发明属于轮胎技术领域，具体涉及一种预充气内胎及其制备方法和应用。

背景技术

带有内胎的充气式轮胎由于具有良好的缓震性、舒适性和经济性，已经在自行车、电动自行车、摩托车、三轮车、蓄力车等轻型车辆上得到了广泛的应用。但是，普通带有内胎的充气式轮胎在充气后的保压性能并不理想，隔一段时间就需要进行补气操作，这给使用者带来极大的不便。且在自行车低碳出行、自行车运动日益普及，共享单车、共享电动车日益受欢迎的当今社会，开发能够长久保气保压、使用起来方便、省心的轮胎产品更加显得十分必要。

不带有内胎的充气式轮胎(即真空胎)由于其兼具优异的耐磨、缓震、抓地、耐热和保压性能，在机动车上得到了广泛的应用。但是，普通真空胎的防爆性能差，行驶中一旦发生爆胎，可能会造成车辆侧翻或方向盘失控，从而引发车辆事故。

在真空胎中设置多腔室独立充气，或者设置多条独立的内胎，可以有效地防止发生轮胎爆胎时的车辆事故。CN103754068A公开了一种由多个单独的横向内腔室按顺序一层或多层的、可以错位的在胎面下围绕钢圈排列组成的轮胎体，适应于批量生产，这样轮胎不但扁平率低，而且由现行轮胎的一个内腔室进化到了众多的内腔室，这些横向内腔室可以制造为充气内腔室和不用充气的内腔室，或者是一部分内腔室充气而另一部分内腔室不需要充气，还可以在内腔室中段起一头充气，而另一头不充气。这样的胎体就不怕刺、不怕漏气、也不怕枪弹，还可以省去备胎和换胎用的工具。但是，目前现有上述专利这种具有很多种多腔室独立充气的轮胎或立充气多内胎在结构上均十分复杂，实际使用时十分麻烦且难以维护

因此，开发一种保气性能优异且结构简单、便于使用的预充气内胎，是本领域急需解决的技术问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种预充气内胎及其制备方法和应用，所述预充气内胎通过对胎壁进行多层结构的设计，使得到的预充气内胎可以长久保压保气，预充气后终身不需要再补气，且结构简单，使用方便。

为达到此发明目的，本发明采用以下技术方案：

第一方面，本发明提供一种预充气内胎，所述预充气内胎的胎壁包括由内到外依次设置的弹性体基材层、至少一层气密层和外束缚层。

本发明提供的预充气内胎的胎壁包括由内到外依次设置的弹性体基材层、至少一层气密层和外束缚层，设置弹性体基材层和至少一层气密层，可以保证预充气内胎具有足够强的气密性，使其可以长久地保压和保气，搭配在最外侧设置外束缚层，利用所述外束缚层能够承受内胎预充气时胎体的扩张力，使充气后内胎保持在设定的大小尺寸，同时当内胎承担轮胎的荷载时，所述外束缚层也能提供更高的荷载支撑。

本发明所提供的预充气内胎可应用于各种有内胎的充气轮胎中，或者安装在无内胎的充气轮胎内作为防爆备用内胎使用，且在用作汽车真空轮胎的内置式防爆备用内胎时，一般是在一条真空胎中置入两条或更多条型号相同的预充气内胎，以达到爆胎后充分的负荷支撑与安全效果。

优选地，所述弹性体基材层的厚度为0.4～6mm，例如0.6mm、0.8mm、1mm、1.5mm、2mm、2.5mm、3mm、3.5mm、4mm、4.5mm、5mm或5.5mm等。

优选地，所述弹性体基材层的材料包括橡胶和/或热塑性弹性体。