[发明专利]电池热管理系统的控制方法、装置、电子设备和存储介质

说明书

本申请公开了一种电池热管理系统的控制方法、装置、电子设备和存储介质，电池热管理系统包括：通过冷却管路依次连接的水泵组件、电机组件、控制器和冷却组件，水泵组件驱动冷却液在冷却管路中流动，水泵组件与电池组件和冷却组件连接的冷却管路设置有第一电控电磁阀，电池组件通过冷却管路一端连接在冷却组件与电机组件之间，另一端通过第一电控电磁阀与水泵组件连接；控制方法包括：获取环境温度；判断环境温度是否小于预设环境温度；当环境温度小于预设环境温度时，控制第一电控电磁阀导通水泵组件与电池组件的连接，断开水泵组件与冷却组件的连接；通过上述方法，实现了低成本、低零部件使用、降低能耗的技术效果。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体涉及一种电池热管理系统的控制方法、装置、电子设备和存储介质。

背景技术

随着国家对新能源车辆的推广力度加强，纯电动等新能源车辆在日常生产生活中运营越来越普遍，新能源车型的电池热管理系统关系到车辆的能量消耗率，进而影响到车辆的续航里程及充电时间等用户关注的关键指标，显得尤为重要。

电池系统中电池组件的工作效率受温度影响严重；在现有技术中，当电池组件的温度过低时，电池组件具备电池组件本体自放电加热需求，具有电池组件本体加热功耗；在电池组件进行充电时，电池发热量与电流的平方成正比，为了保证电池温度均衡，需要对电池进行冷却。针对电池系统中电池组件的温度的控制，在现有技术中，采用以下技术方案：

方案一、电池热管理系统采用独立空调机组和板式换热器进行电池冷却。

方案二、电池热管理系统采用启动电池加热器对电池进行加热。

针对上述技术方案，需要增加空调机组、板式换热器、启动电池加热器等零部件，结构复杂且空调机组和启动电池加热器都需要消耗电池组件电能才能工作，具有能耗较高且成本较高的技术问题。

因此，目前亟需提出一种电池热管理系统的控制方法、装置、电子设备和存储介质，以至少解决相关技术中存在的技术问题。

发明内容

本申请提供了一种电池热管理系统的控制方法、装置、电子设备和存储介质，以至少解决相关技术中存在的技术问题。

根据本申请的一个方面，提供一种电池热管理系统的控制方法，所述电池热管理系统包括：通过冷却管路依次连接的水泵组件、电机组件、控制器和冷却组件，所述水泵组件驱动冷却液在冷却管路中流动，所述水泵组件与电池组件和所述冷却组件连接的冷却管路设置有第一电控电磁阀，所述电池组件通过冷却管路一端连接在冷却组件与电机组件之间，另一端通过第一电控电磁阀与水泵组件连接；所述控制方法包括：获取环境温度；判断所述环境温度是否小于预设环境温度；当所述环境温度小于预设环境温度时，控制所述第一电控电磁阀导通所述水泵组件与电池组件的连接，断开所述水泵组件与冷却组件的连接。

可选地，所述控制所述第一电控电磁阀导通所述水泵组件与电池组件的连接，断开所述水泵组件与冷却组件的连接之前包括：获取冷却液温度与电池组件温度的第一温差；当所述冷却液温度与电池组件温度的温差大于预设温差时，控制所述第一电控电磁阀导通所述水泵组件与电池组件的连接，断开所述水泵组件与冷却组件的连接。

可选地，所述方法还包括：当所述冷却液温度与电池组件温度的温差大于预设温差时，控制所述冷却组件停止工作。

可选地，所述水泵组件与所述电池组件和所述控制器连接的冷却管路设置有第二电控电磁阀；所述控制方法还包括：当所述环境温度不小于预设环境温度时，控制所述第一电控电磁阀导通所述水泵组件与冷却组件的连接，断开所述水泵组件与动力电池的连接；判断电池组件温度是否大于预设电池温度；当所述电池组件温度大于预设电池温度时，控制所述第二电控电磁阀断开所述水泵组件与所述控制器的连接，导通所述水泵组件与电池组件的连接。