[发明专利]电源管理系统的控制方法、装置、存储介质及处理器

说明书

本发明公开了一种电源管理系统的控制方法、装置、存储介质及处理器。该方法包括：接收目标车辆的下电指令，其中，下电指令用于控制电源管理系统执行预置下电操作，预置下电操作包括如下至少之一：切断原装低压蓄电池与低压附件系统的连接、切断备用低压蓄电池与低压附件系统的连接；获取目标车辆所处的环境温度、原装低压蓄电池的电量以及备用低压蓄电池的电量；响应于环境温度满足预设条件，生成控制指令集，控制指令集用于控制电源管理系统执行补电策略，其中，补电策略包括如下至少之一：为备用低压蓄电池进行补电、为原装低压蓄电池进行补电。本发明解决了低压蓄电池馈电的技术问题。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，具体而言，涉及一种电源管理系统的控制方法、装置、存储介质及处理器。

背景技术

纯电动车辆低压蓄电池会偶发出现馈电现象，进而导致控制器无法工作，车辆无法启动，带来较大的用户抱怨。低压蓄电池出现馈电的主要原因有三点：第一、与传统燃油车不同，纯电动汽车功能更加强大，更加智能，车上低压控制器、传感器数量较多，低压负载功耗较大，整车网络休眠以后静电流较大，而低压蓄电池能量有限，车辆熄火下电以后长时间放置，蓄电池电量逐渐耗尽，出现馈电；第二、整车网络出现故障，用户停车下电以后，CAN网络未正常休眠，很多控制器依然在唤醒状态，功率较大耗电较多，导致低压蓄电池电量很快被耗尽，出现馈电；第三、个别用户用车不当，例如长时间不关车门或者频繁启动关闭车辆，导致车辆长时间不休眠，很多控制器依然在唤醒状态，功率较大耗电较多，导致低压蓄电池电量很快被耗尽，出现馈电。

为了解决低压蓄电池馈电问题，通常的做法是配置一个较大容量的蓄电池，有的甚至采用两块低压蓄电池，但无法从根本上杜绝馈电问题。

发明内容

本发明实施例提供了一种电源管理系统的控制方法、装置、存储介质及处理器，以至少解决低压蓄电池馈电的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种电源管理系统的控制方法，包括：接收目标车辆的下电指令，其中，下电指令用于控制电源管理系统执行预置下电操作，预置下电操作包括如下至少之一：切断原装低压蓄电池与低压附件系统的连接、切断备用低压蓄电池与低压附件系统的连接；获取目标车辆所处的环境温度、原装低压蓄电池的电量以及备用低压蓄电池的电量；响应于环境温度满足预设条件，生成控制指令集，控制指令集用于控制电源管理系统执行补电策略，其中，补电策略包括如下至少之一：为备用低压蓄电池进行补电、为原装低压蓄电池进行补电。

可选地，响应于环境温度满足预设条件，生成控制指令集，控制指令集用于控制电源管理系统执行补电策略，包括：在环境温度满足第一预设条件的情况下，判断原装低压蓄电池的耗电量是否大于第一电量阈值；如果是，生成控制指令集中的第一目标指令，第一目标指令用于控制电源管理系统为备用低压蓄电池进行补电；在备用低压蓄电池充满电后，控制电源管理系统执行预置下电操作。

可选地，控制方法还包括：在确定原装低压蓄电池的耗电量大于第一电量阈值的情况下，控制电源管理系统记录原装低压蓄电池的故障码。

可选地，响应于环境温度满足预设条件，生成控制指令集，控制指令集用于控制电源管理系统执行补电策略，包括：在环境温度满足第二预设条件的情况下，判断原装低压蓄电池的耗电量是否大于第二电量阈值；如果否，判断原装低压蓄电池的耗电量是否大于第三电量阈值；如果是，生成控制指令集中的第二目标指令，第二目标指令用于控制电源管理系统为原装低压蓄电池进行补电；在原装低压蓄电池充满电后，控制电源管理系统执行预置下电操作。

可选地，响应于环境温度满足预设条件，生成控制指令集，控制指令集用于控制电源管理系统执行补电策略，包括：在环境温度满足预设条件的情况下，唤醒电源管理系统，以测量原装低压蓄电池的耗电量。

可选地，响应于环境温度满足预设条件，生成控制指令集，控制指令集用于控制电源管理系统执行补电策略，包括：在补电过程中，基于待充低压蓄电池的电池电量以及环境温度，调整与待充低压蓄电池连接的DCDC转换器的输出端电压。