[发明专利]一种新能源汽车底盘铝合金后纵梁多点矫正装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车底盘铝合金后纵梁多点矫正装置，包括主架，所述主架的下方设有夹具装置，主架的顶部以及一侧部均安装有滑动测量机构；滑动测量机构包括加载机构载台，所述加载机构载台上固定安装有进给装置，所述进给装置上连接有加载机构主体；所述加载机构主体包括加载缸，所述加载缸的底端固定有加载冲击体，所述加载缸上固定安装有上挡环和下挡环，所述加载缸上的上挡环和下挡环之间固定安装有连接块。可对汽车后纵梁上多点进行通过传感器组进行形变检测，然后进行加载矫正，且可改变加载力的大小，获得进行多点矫正，提高矫正效率。

技术领域

本发明涉及新能源汽车铝合金后纵梁压铸件质量监测领域，具体为一种新能源汽车底盘铝合金后纵梁多点矫正装置。

背景技术

车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面。汽车纵梁处于车身对性能要求比较敏感的区域，故对汽车纵梁的各方面性能有着较高的需求，故在汽车纵梁生产并加工出来之后需要对其进行形变矫正。由于汽车纵梁形状复杂、体积较大，传统的人工测量方式费事费力且纵梁不好固定，直接进行测量并加载并不方便。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车底盘铝合金后纵梁多点矫正装置，测量方便、操作简单、矫正效率高的优点，解决了现有矫正方式的人工测量困难、测量效率低和难以矫正的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车底盘铝合金后纵梁多点矫正装置，包括主架，所述主架的下方设有夹具装置，主架的顶部以及一侧部均安装有滑动测量机构；

滑动测量机构包括加载机构载台，所述加载机构载台上固定安装有进给装置，所述进给装置上连接有加载机构主体；

所述加载机构主体包括加载缸，所述加载缸的底端固定有加载冲击体，所述加载缸上固定安装有上挡环和下挡环，所述加载缸上的上挡环和下挡环之间固定安装有连接块；

所述加载缸包括套筒主体，所述套筒主体下端侧面固定安装有传感器组。

进一步限定，所述主架包括架体，所述架体上表面固定安装有上滑轨，所述架体一侧表面固定安装有侧滑轨，所述架体下方设置有主滑轨。

进一步限定，所述架体包括两个侧架，两个侧架的上方固定安装有顶架，所述侧架侧面底部设置有与主滑轨配合的滑轨电机一。

进一步限定，所述加载机构载台包括载台主体，所述载台主体一侧设置有与侧滑轨或上滑轨配合的滑轨电机二，所述载台主体底部固定安装有载台滑槽，载台滑槽与侧滑轨或上滑轨滑动套接，所述载台主体侧边固定安装有载台固定装置，载台固定装置滑动套设于侧架/顶架上。

进一步限定，所述进给装置包括固定于载台主体上的两个侧立柱，两个侧立柱的顶端之间固定安装有上挡板，所述上挡板底面的中部设有固定套筒，所述侧立柱内侧固定安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆与连接块固定。

进一步限定，所述夹具装置包括夹具台，所述夹具台上表面左右两侧分别固定安装有限位柱一和限位柱二，所述限位柱一一侧设置有限位主板，所述夹具台上表面中间位置固定安装有承载台，所述承载台一侧设置有夹持机构。

进一步限定，所述限位主板的内侧面设置有减震垫。

进一步限定，所述夹持机构包括立台，所述立台顶端设有调节滑槽，所述调节滑槽上方滑动连接有夹紧板。

进一步限定，所述夹紧板包括底夹板，所述底夹板底部的滑动卡轨与调节滑槽滑动连接，所述底夹板上方通过锁紧螺栓和锁紧螺母安装有上夹板。

本发明具备以下有益效果：