[发明专利]一种基于参数权重的机翼载荷分析方法

说明书

本申请属于航空领域飞行载荷预测领域，为一种基于参数权重的机翼载荷分析方法，先建立机翼气动载荷模型，而后通过差值的方法计算基本状态载荷，而后通过对每一个马赫数建立一个分析区间，而后通过对比基本状态载荷和载荷参数得到每个马赫数下的综合载荷变化率，从而能够得到参数的权重分布情况，能够全面、快速的识别出机翼载荷敏感因素，同时依据参数权重的分布情况可以方便的识别出严重载荷可能出现的马赫数，为机动性能指标的优化、机翼减载设计提供方向性指导和定量评估结果的参考。

技术领域

本申请属于航空领域飞行载荷预测领域，特别涉及一种基于参数权重的机翼载荷分析方法。

背景技术

机翼是飞机最主要的升力部件，是进行各种机动飞行的核心部件，在飞行中是升力和滚转操纵力矩的主要源泉。随飞行条件和飞行动作的变化，机翼受到的载荷的变化会呈现一定的规律性，需要一种方法来开展详细的机翼载荷分析，为设计优化提供定性的趋势和定量的建议。

发明内容

本申请的目的是提供了一种基于参数权重的机翼载荷分析方法，以解决现有技术中机翼受到的载荷变化难以准确预估的问题。

本申请的技术方案是：一种基于参数权重的机翼载荷分析方法，包括：根据机翼载荷参数和系数建立机翼气动载荷模型；读取基本状态载荷，进行机翼载荷参数权重计算；进行基于参数权重的机翼载荷分析，确定机翼载荷的主要影响因素的排序和影响程度，得到机翼载荷参数权重的分布情况。

优选地，所述机翼载荷参数包括马赫数、攻角、侧滑角、前缘襟翼、襟翼、副翼，所述机翼载荷系数包括剪力、弯矩和扭矩。

优选地，所述机翼载荷参数权重计算的方法包括：读取或用最接近于0的载荷状态线性插值计算出每一个马赫数下的其他5个参数均为0对应的机翼载荷参数作为基本状态载荷；解析机翼气动载荷模型，每一个马赫数为一个分析区间，区间内分别计算得到每个状态参数的单一参数载荷变化率；计算参数权重，将所有计算得到的综合载荷变化率取平均值作为载荷基数，将每个马赫数下各综合载荷变化率除以载荷基数即可得到每一个马赫数对应每一个状态参数的参数权重。

优选地，所述机翼气动载荷模型的解析方法包括：将每一个单一状态参数不为0的状态对应的载荷参数减去基本状态载荷的差除以这个参数值，得到该参数的单一状态参数的载荷变化率；在每一个参数的系列载荷变化率中取最大的三个值的平均值作为该参数的单一状态参数的载荷变化率；将每个马赫数下不同载荷参数的单一状态参数的载荷变化率按状态参数取平均作为综合载荷变化率用于参数权重计算。

优选地，所述机翼载荷分析方法包括：对各个马赫数的每一个状态参数的参数权重进行排序、分布情况分析，与飞机典型飞行使用条件相结合分析和评估不同马赫数飞行下机翼载荷量级；对各个马赫数的每一个状态参数的参数权重进行排序、分布情况分析，与飞机极限机动动作相结合，进行基于参数权重分析机翼载荷优化方向。

本申请的一种基于参数权重的机翼载荷分析方法，先建立机翼气动载荷模型，而后通过差值的方法计算基本状态载荷，而后通过对每一个马赫数建立一个分析区间，而后通过对比基本状态载荷和载荷参数得到每个马赫数下的综合载荷变化率，从而能够得到参数的权重分布情况，能够全面、快速的识别出机翼载荷敏感因素，同时依据参数权重的分布情况可以方便的识别出严重载荷可能出现的马赫数，为机动性能指标的优化、机翼减载设计提供方向性指导和定量评估结果的参考。

附图说明

为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。

图1为本申请整体流程示意图。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。