[发明专利]一种基于逻辑决断的航空发动机工艺特性分析方法

权利要求书

1.一种基于逻辑决断的航空发动机工艺特性分析方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S01：基于以故障控制为核心的故障模式影响及危害性分析确定与Ⅰ、Ⅱ类故障机理相关的工艺特性；

步骤S02：基于工艺控制环节确定工艺特性载体；

步骤S03：确定可接受Ⅰ、Ⅱ类故障模式危害度；

步骤S04：根据逻辑决断法对工艺特性质量控制的必要性级别的进行划分；

步骤S05：确定关键件、重要件。

2.如权利要求1所述的一种基于逻辑决断的航空发动机工艺特性分析方法，其特征在于，步骤S01中，所述故障控制核心包括设计特性、工艺特性、验证方法三个方面。

3.如权利要求2所述的一种基于逻辑决断的航空发动机工艺特性分析方法，其特征在于：

所述设计特性包括结构强度设计、耐环境设计、备份设计、多余度设计、结构冗余设计、超静定设计、防护设计特性；

所述工艺特性是在设计特性基础上，针对故障机理原因中的设计缺陷和制造缺陷制定的用以控制工艺制造、装配、焊接、检验过程的质量的尺寸公差、表面粗糙度、表面强化处理、锻造、铸造等级要求、探伤检查的特性；

所述验证方法包括为了验证设计特性、工艺特性的有效性所制定的计算分析、仿真分析及试验验证的项目。

4.如权利要求1所述的一种基于逻辑决断的航空发动机工艺特性分析方法，其特征在于，在步骤S02中：

当工艺特性类型为毛坯质量特性、机械加工特性、或者热表处理特性时，其载体应为零件级设计图样；

当工艺特性类型为装配特性、焊接特性、组合加工特性、或者组合检验特性时，其载体应为组件级及以上级别设计图样。

5.如权利要求1所述的一种基于逻辑决断的航空发动机工艺特性分析方法，其特征在于，在所述步骤S03中，

对于Ⅰ类故障模式，通过式(1)计算Ⅰ类故障模式可接受的故障模式危害度CAⅠ_m：

CAⅠ_m＝0.001·λ_Z·0.1·t…………………………(1)

对于Ⅱ类故障模式，通过式(2)计算Ⅱ类故障模式可接受的故障模式危害度CAⅡ_m：

CAⅡ_m＝0.01·λ_Z·0.5·t………………………(2)

式中：

λ_Z—航空发动机在寿命期内总的故障概率，可通过航空发动机MTBF的倒数计算；

t—航空发动机平均任务工作时间。

6.如权利要求5所述的一种基于逻辑决断的航空发动机工艺特性分析方法，其特征在于，在基于以故障控制为核心的故障模式影响及危害性分析方法中，采用定量危害性矩阵分析方法计算确定的不同严酷度下的危害度C_m；

定量危害性矩阵分析依据被分析对象故障率、故障模式频数比、故障模式影响概率、工作状态时间来计算故障模式在工作状态下产生导致故障最终影响的概率C_mj，如式(3)所示：

C_mj＝α_j·β_i·λ_p·t………………………………(3)

式中：

α_j—故障模式频数比，被分析对象第j个故障模式发生次数与工作单元所有可能的故障模式数量的比率，j＝1，2，…，n，n为被分析对象故障模式总数；

β_j—故障模式影响概率，被分析对象在第j个故障模式发生的条件下，导致出现某一严酷度的发动机最终影响后果的条件概率；

λ_p—被分析对象在其任务阶段内的故障率，单位为1/h；

t—被分析对象任务阶段的工作时间，单位为h。