[发明专利]一种压铸铝合金减速器壳体的加工工艺

说明书

本发明涉及一种压铸铝合金减速器壳体的加工工艺，减速器壳体包括前壳体和后壳体，先精铣工艺凸台，再精钻工艺孔，最后预铣结合定位大面，为了减少压铸铝合金变形的应力对产品大面平面度影响，这样可以保证减速器前、后壳体的结合安装面0.03MM的平面度以及减速器前壳体与后壳体装配孔的φ0.04以内的位置度要求。加工前壳体时，使用多段复合金刚石导条刀具同时加工轴承安装孔，然后在采用机床在线测量，自动校正补偿坐标功能，再加工D246.5的减速器前壳体轴承安装孔，保证φ0.04的同轴度要求。加工后壳体时，使用反镗加工刀具具对油封孔进行反镗加工，保证φ0.04的同轴度要求。

技术领域

本发明属于压铸铝合金机械加工技术领域，主要涉及一种压铸铝合金减速器壳体的加工工艺。

背景技术

目前，随着新能源汽车快速发展，汽车压铸铝合金零件产品结构较为复杂，加工精度高。减速器前壳体和后壳体加工时，减速器前壳体和后壳体的结合面、轴承孔精度要求高，加工区域平面度要求为0.03MM，轴承孔圆柱度，同轴度、位置度不能保证，加工不稳定。

发明内容

本发明的目的在于提供一种压铸铝合金减速器壳体的加工工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种压铸铝合金减速器壳体的加工工艺，减速器壳体包括减速器前壳体和减速器后壳体，具体步骤如下：

A、加工减速器前壳体：

a、在工装夹具上装夹待加工的工件，使用油压方式夹紧工件，工件为减速器前壳体，通过前定位孔和前定位面进行定位；

b、精铣三处工艺凸台前面；预钻、精钻二序定位孔，二序定位孔的孔直径为8.5MM，孔径公差为0.02MM，位置公差为0.1MM，用阶梯钻钻各周边螺纹孔并加工内螺纹，周边螺纹孔的内螺纹公称直径为8MM，螺距为1.25MM，公差等级为6H，位置公差为0.4MM；

c、用盘铣刀预铣前大面，前大面平面度为0.1MM，预钻、精铰杯塞安装孔，杯塞安装孔直径为32MM，孔径公差0.03MM，位置度公差为0.25MM；

d、用阶梯钻过油孔，过油孔直径为5MM；

e、用盘铣刀预铣第一前大面，第一前大面平面度为0.1MM，用阶梯钻钻各第一周边螺纹孔并加工内螺纹，第一周边螺纹孔的内螺纹公称直径为6MM，螺距为1MM，公差等级为6H，位置公差为0.4MM；

f、用阶梯钻第一过油孔，第一过油孔直径为5MM；

g、用盘铣刀精铣第二前大面，第二前大面平面度为0.03MM，预钻、精铰销钉安装前孔，销钉安装前孔直径为8MM，孔径公差0.015MM，位置度公差为0.05MM；

h、粗镗、精镗轴承安装前孔，轴承安装前孔直径为80MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，粗镗、精镗第一轴承安装前孔，第一轴承安装前孔直径为68MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.04MM，粗镗、精镗第二轴承安装前孔，第二轴承安装前孔直径为75MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.04MM；粗镗、精镗第三轴承安装前孔，第三轴承安装前孔直径为62.76MM，孔径公差为0.019MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.05MM；

i、用盘铣刀精铣第三前大面，第三前大面平面度为0.03MM，预钻、精铰第一销钉安装前孔，第一销钉安装前孔直径为8MM，孔径公差0.015MM，位置度公差为0.05MM；

j、粗镗、精镗第四轴承安装前孔，第四轴承安装前孔直径为246.5MM，孔径公差为0.05MM，圆柱度为0.03MM，位置度为0.05MM，粗镗、精镗第五轴承安装前孔，第五轴承安装前孔直径为61MM，孔径公差为0.03MM，圆柱度为0.02MM，位置度为0.05MM，粗糙度Ra1.6-3.2。