[发明专利]一种汽车座椅前置电动滑轨

说明书

本发明涉及一种汽车座椅前置电动滑轨，属于汽车座椅滑轨领域，包括水平电机支架分总成、齿轮箱、上滑轨、和下滑轨；水平电机支架分总成与齿轮箱螺栓连接；齿轮箱插入上滑轨的一端内；上滑轨与下滑轨滑动连接；下滑轨上固设丝杆支架；水平电机支架分总成包括支架本体和电机；传动轴与电机连接；齿轮箱包括外壳、涡轮和斜齿轮，涡轮与斜齿轮啮合；传动轴与涡轮连接；丝杆的一端穿过外壳，并与斜齿轮连接，其另一端穿过导正支架；丝杆与支架螺纹连接，由于水平电机支架设置在上滑轨的最前端，不与电池凸包干涉，节约了座椅下方空间，满足了电动汽车的电池布置要求，无需缩短滑轨的运动行程或者提高滑轨的高度，提升了客户体验。

技术领域

本发明涉及汽车座椅滑轨领域，尤其涉及一种汽车座椅前置电动滑轨。

背景技术

汽车座椅的水平调节主要有两种方式，一种是手动调节，另一种是电动调节。手动调节即通过滑轨解锁手柄或毛巾杆来实现座椅的前后运动；电动调节则可以通过按调节按钮来直接实现座椅的前后运动，方便舒适。现有技术中的汽车座椅电动滑轨多采用中置，即水平电机支架装配在上滑轨的中间位置，中置电动滑轨装配简单，应用成熟，各大主机厂都在使用。但随着电动汽车的兴起，由于电动汽车的地板在汽车座椅的中下方通常都会设计有电池凸包，中置电动滑轨的不足之处体现在：1.电池凸包的增加会与水平电机支架干涉，导致中置电动滑轨布置困难，汽车座椅下方空间局促，水平电机支架与电池凸包存在较大的刮蹭可能，造成电池损伤，影响汽车的使用寿命和乘客的人身安全；2.中置电动滑轨往往需要缩短滑轨的运动行程或者提高滑轨的高度才能避开地板上的凸包，而滑轨运动距离的缩短和整体重心的提高非常影响客户体验；3.现有技术中，电动滑轨使用的丝杆是裸露的，在汽车座椅水平调节过程中，产生的噪声较大，而且容易绞入异物，影响客户体验和丝杆的使用寿命。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，开发出一种汽车座椅前置电动滑轨。本发明采用的技术方案是：一种汽车座椅前置电动滑轨，其特征是，包括水平电机支架分总成1、齿轮箱3、上滑轨4、和下滑轨10；所述的水平电机支架分总成1与所述的齿轮箱3螺栓连接；所述的齿轮箱3插入所述的上滑轨4的一端内，二者螺栓连接；所述的上滑轨4的另一端固定连接导正支架5；所述的上滑轨4与所述的下滑轨10滑动连接；滚珠7设置在所述的上滑轨4与所述的下滑轨10之间，其外套设保持架6；所述的下滑轨10上固设丝杆支架8；所述的水平电机支架分总成1包括支架本体2和电机11，二者固定连接；传动轴12与所述的电机11连接；所述的齿轮箱3包括外壳13、涡轮14和斜齿轮15，所述的涡轮14与所述的斜齿轮15啮合；所述的传动轴12与所述的涡轮14连接；丝杆9的一端穿过所述的外壳13，并与所述的斜齿轮15连接，其另一端穿过所述的导正支架5；所述的丝杆9与所述的支架8螺纹连接。

进一步地，所述的丝杆9与所述的斜齿轮15使用过盈配合连接。

本发明的有益之处体现在：1.由于水平电机支架设置在上滑轨的最前端，不与电池凸包干涉，简化了座椅下方的布局，节约了空间，满足了电动汽车的电池布置要求，水平电机支架距离电池凸包较远，二者不会发生刮蹭，确保了汽车电池的使用寿命和乘客的人身安全；2.由于水平电机支架设置在上滑轨的最前端，无需缩短滑轨的运动行程或者提高滑轨的高度，提升了客户体验；3.由于上滑轨盖设在丝杆上方，减少了汽车座椅水平调节过程中的噪声，同时有效防止绞入异物，提升了客户体验和丝杆的使用寿命。

附图说明

图1是本发明一种汽车座椅前置电动滑轨的结构主视示意图；

图2是本发明一种汽车座椅前置电动滑轨的结构俯视示意图；

图3是图1中齿轮箱的结构放大示意图；

图4是图1中上滑轨向前运动的状态示意图；

图中：1水平电机支架分总成；2支架本体；3齿轮箱；4上滑轨；5导正支架；6保持架；7滚珠；8丝杆支架；9丝杆；10下滑轨；11电机；12传动轴；13外壳；14涡轮；15斜齿轮；16电池凸包。

具体实施方式