[发明专利]一种车身后顶部结构及其装配方法

说明书

本发明涉及一种车身后顶部结构及其装配方法，车身后顶部结构包括左侧围组件、右侧围组件、后横梁和顶盖，后横梁的左段搭接在左侧围组件的上侧，后横梁的右段搭接在右侧围组件的上侧，顶盖的后部搭接在后横梁的上侧，后横梁的左段和左侧围组件之间围成左腔体，后横梁的右段和右侧围组件之间围成右腔体，顶盖的后部和后横梁的中段之间围成中间腔体。装配方法用于装配上述的车身后顶部结构。本发明具有零件数量少、重量轻、结构可靠和制造工艺简单的优点，提升了整车生产效率，降低了整车成本，且整车轻量化效果明显。

技术领域

本发明涉及汽车，具体涉及一种车身后顶部结构及其装配方法。

背景技术

随着汽车市场的消费升级，对整车性能和车内空间要求越来越高，为提升自身竞争力，各大企业对汽车结构和轻量化越来越关注。

目前乘用车行李箱取放物品的方便性取决于背门的开启形式，外掀式背门的优势在于可加大行李箱取放物品的操作空间，但外掀式背门对车身后顶部结构性能和装配精度要求更高，造成车身后顶部结构复杂、制造工艺要求高，导致生产效率低、整车制造成本高。

发明内容

本发明的目的是提出一种车身后顶部结构及其装配方法，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本发明所述的一种车身后顶部结构，包括左侧围组件、右侧围组件、后横梁和顶盖，所述后横梁的左段搭接在所述左侧围组件的上侧，所述后横梁的右段搭接在所述右侧围组件的上侧，所述顶盖的后部搭接在所述后横梁的上侧，所述后横梁的左段和所述左侧围组件之间围成左腔体，所述后横梁的右段和所述右侧围组件之间围成右腔体，所述顶盖的后部和所述后横梁的中段之间围成中间腔体。

可选的，所述后横梁包括面向后方设置的后横梁侧壁、自所述后横梁侧壁的上边缘向前延伸的后横梁顶壁以及自所述后横梁侧壁的下边缘向后延伸的后横梁底壁，所述后横梁侧壁为中段相对于左段和右段向前凹陷的“几”字形结构。

可选的，所述后横梁侧壁在左右方向上的中段向前凹陷形成中间凹部，所述后横梁侧壁的左段的一部分向前凹陷形成左凹部，所述后横梁侧壁的右段的一部分向前凹陷形成右凹部，所述左凹部、所述中间凹部和所述右凹部间隔设置。

可选的，所述左凹部和所述右凹部处均设置有背门铰链安装部。

可选的，所述后横梁顶壁和所述顶盖之间通过胶水粘接的方式固定连接。

可选的，所述顶盖的后部设置有向下翻折的顶盖延伸部，所述顶盖延伸部的下边缘连接有向后翻折的延伸部搭接边，所述延伸部搭接边与所述后横梁底壁搭接，所述顶盖的后部、所述顶盖延伸部、所述后横梁侧壁的中段和所述后横梁底壁的中段围成封闭的所述中间腔体。

可选的，所述左侧围组件包括左侧围、搭接在所述左侧围右侧的左C柱以及搭接在所述左C柱后部和所述左侧围后部之间的左流水槽，所述后横梁的左侧边缘的前段处设置有搭接在所述左侧围的上侧的左前搭接边，所述后横梁的左侧边缘的后段处设置有搭接在所述左流水槽的上侧的左后搭接边，所述后横梁的前侧边缘的左段处设置有搭接在所述左C柱的上侧的前左C柱搭接边，所述后横梁的后侧边缘的左段处设置有搭接在所述左C柱的上侧的后左C柱搭接边。

可选的，所述右侧围组件包括右侧围、搭接在所述右侧围左侧的右C柱以及搭接在所述右C柱后部和所述右侧围后部之间的右流水槽，所述后横梁的右侧边缘的前段处设置有搭接在所述右侧围的上侧的右前搭接边，所述后横梁的右侧边缘的后段处设置有搭接在所述右流水槽的上侧的右后搭接边，所述后横梁的前侧边缘的右段处设置有搭接在所述右C柱的上侧的前右C柱搭接边，所述后横梁的后侧边缘的右段处设置有搭接在所述右C柱的上侧的后右C柱搭接边。

可选的，所述后横梁为一体成型的钣金件。

本发明还提出了一种车身后顶部结构的装配方法，所述装配方法用于装配上述任一项所述的车身后顶部结构，所述装配方法包括以下步骤：