[发明专利]一种电控柴油机气缸内压缩气体增压的高压喷射装置

权利要求书

1.一种电控柴油机气缸内压缩气体增压的的高压喷射装置，其特征在于：它包括

气缸进排气装置(2)，与发动机缸盖(1)连接，对发动机缸盖(1)的排气进行控制；

气动增压装置(8)，与气缸进排气装置(2)连接，对气体进行增压；

喷油器(10)，与气动增压装置(8)连接，对增加气动增压装置(8)增压气体所产生的高压燃油进行喷射；以及

电控控制系统，分别于气缸进排气装置(2)以及喷油器(10)连接，用于控制气缸进排气装置(2)的时间及进气量。

2.根据权利要求1所述的一种电控柴油机气缸内压缩气体增压的的高压喷射装置，其特征在于：

所述气动增压装置(8)包括由后至前依序连接的气缸部、柱塞部以及出油阀部；

所述气缸部包括气缸体(28)、气缸活塞(26)、活塞杆(27)，气缸活塞(26)与活塞杆(27)连接，活塞杆(27)经气缸体(28)前侧设有的气缸前盖(17)延伸出气缸体(28)，在气缸体(28)的侧壁前侧和后侧分别设有排气口(16)和进气口(15)，其中进气口(15)与气缸进排气装置(2)连接；在活塞杆(27)外周套设有增压弹簧(14)，增压弹簧(14)位于气缸前盖(17)和气缸活塞(26)之间；

柱塞部包括柱塞体(19)以及增压柱塞(29)，柱塞体(19)内设有前后贯通的通道，其中通道分为前段通道、中段通道和后段通道，中段通道的口径小于后段通道的口径，前段通道的口径大于中段通道的口径，中段通道的口径与增压柱塞(29)口径相同；柱塞体(19)侧壁还开设有与后段通道联通的第一泄压孔(18)；增压柱塞(29)的后端与活塞杆(27)的固定连接；

出油阀部又包括由后至前依序排列的阀座(31)、定位座(22)和出油阀紧座(23)；阀座(31)、定位座(22)和出油阀紧座(23)的中部设有前后贯通的出油孔；在阀座(31)上设有与前段通道相通且带有进油球阀(20)的进油通道，进油通道通过阀座(31)侧壁开设有的进油孔(32)与外界连通，进油球阀(20)通过向前运动实现进油通道的切断；定位座(22)后端设有限位孔，限位孔内由后至前设有出油球阀(33)、出油阀上座(34)、出油阀下座(36)，其中出油阀上座(34)和出油阀下座(36)之间设有出油阀弹簧(35)，通过出油阀弹簧(35)控制出油球阀(33)保持向后运动的趋势且出油球阀(33)向后运动实现出油孔的切断；出油阀紧座(23)的前端设有出油口(24)，出油口(24)与喷油器(10)连接。

3.根据权利要求1所述的一种电控柴油机气缸内压缩气体增压的高压喷射装置，其特征在于：所述气缸进排气装置(2)包括由下至上依序排列控制阀体(44)、固定座(49)、控制阀芯(40)、衔铁(39)以及电磁阀(38)；

所述控制阀体(44)和固定座(49)内设有纵向通道，且所述通道内设有控制阀芯(40)，所述控制阀芯(40)的上部连接衔铁(39)，且所述衔铁(39)通过第二电磁阀(38)控制，实现控制阀芯(40)的上下移动；在控制阀芯(40)上分别环设有上环形凹槽和下环形凹槽；在控制阀体(44)上设有高低错位的进气孔(43)和出气孔(52)，使得控制阀芯(40)的上下移动，利用下环形凹槽实现进气孔(43)和出气孔(52)的相通或隔断；其中，进气孔(43)与发动机缸盖(1)连接，出气孔(52)与气动增压装置(8)连接；固定座(49)的侧面开设有第二泄压孔(41)，第二泄压孔(41)用于实现衔铁(39)内部的压力和大气压相同；固定座(49)的侧面还开设有排气孔(48)，所述排气孔(48)与上环形凹槽对应；在控制阀芯(40)外套设有控制弹簧(51)，控制弹簧(51)上端顶设于固定座(49)下端面，控制弹簧(51)的下端与控制阀芯(40)连接。

4.根据权利要求1所述的一种电控柴油机气缸内压缩气体增压的的高压喷射装置，其特征在于：所述电控控制系统包括ECU(4)、转速传感器(5)以及齿轮盘(6)，所述齿轮盘(6)连接发动机内部的齿轮，转速传感器(5)设置于齿轮盘(6)一侧，用于检测齿轮盘转速，转速传感器(5)通过线束(3)连接ECU(4)。