[发明专利]一种车辆运行中发动机效率优化方法、装置及车辆

说明书

本申请公开了一种车辆运行中发动机效率优化方法、装置及车辆。所述车辆运行中发动机效率优化方法包括：获取发动机工况数据库；在发动机的功率与电池组的功率之和与任意一个原始工况功率标定点所标定的功率相同并保持预设时间后，多次改变发动机的工况，分别获取每个工况下的发动机燃油消耗率；获取各个工况下的发动机燃油消耗率最低的工况作为调整工况；更新发动机工况数据库，以调整工况替换该原始工况功率标定点所对应的预设工况。本申请的车辆运行中发动机效率优化方法能够在发动机搭载在车上之后，利用发电机对发动机效率进行测试，得到发动机最经济节油的工况点，并在此基础上进行工况点在线优化，达到节油的目的。

技术领域

本申请涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种车辆运行中发动机效率优化方法、车辆运行中发动机效率优化装置以及混合动力型车辆。

背景技术

在串联式混合动力及混联式混合动力车型上，混合动力车辆包括混合动力型发动机、驱动电机、发电机以及电池组，其中，混合动力型发动机的输出端与发电机的输入端连接，发电机的输出端分别连接驱动电机以及电池组，电池组与驱动电机连接，驱动电机用于驱动车辆运动，在具体使用中，混合动力型发动机带动发电机进行工作，发电机以及电池组为驱动电机提供电能，另外，在需要为电池组充电时，混合动力型发动机为发电机提供动能，发电机为电池组充电。这种情况下，发动机根据不同的驱动电机的功率选择最经济的工况点，将动能转换为电能，进而提升整车效率，降低整车油耗。

在现有技术中，每型号发动机都会自带发动机工况数据库，其中包括发动机的原始工况功率标定点以及每个标定点对应的预设工况(即发动机在该原始工况功率标定点时需要输出的预设转速以及扭矩)。

然而由于发动机存在零部件制造及装配偏差，最终导致量产发动机一致性存在偏差，即很多情况下，预设工况并不是该对应标定点的最理想的工况，即发动机采用该预设工况工作时，并不一定是最节油的。

同时随着发动机使用时间而造成的磨损增加，同样会导致发动机经济工况点发生偏移。

因此，希望有一种技术方案来解决或至少减轻现有技术的上述不足。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆运行中发动机效率优化方法来至少解决上述的一个技术问题。

本发明的一个方面，提供一种车辆运行中发动机效率优化方法，用于混合动力车辆，所述混合动力车辆包括混合动力型发动机以及电池组，所述车辆运行中发动机效率优化方法包括：

获取发动机工况数据库，所述发动机工况数据库包括至少一个原始工况功率标定点以及预设工况，一个原始工况功率标定点对应一个预设工况；

在发动机的功率与电池组的功率之和与任意一个原始工况功率标定点所标定的功率相同并保持预设时间后，多次改变发动机的工况，从而分别获取每个工况下的发动机燃油消耗率，其中，所述工况至少包括发动机在该原始工况功率标定点所对应的预设工况；

获取各个工况下的发动机燃油消耗率最低的工况作为调整工况；

判断所述调整工况是否为发动机在该原始工况功率标定点所对应的预设工况，若否，则更新所述发动机工况数据库，以所述调整工况替换该原始工况功率标定点所对应的预设工况。

可选地，在发动机的功率保持在任意一个原始工况功率标定点所标定的功率预设时间之前，所述车辆运行中发动机效率优化方法进一步包括：

判断发动机的功率与电池组的功率之和与任意一个原始工况功率标定点所标定的功率相同，若否，则

判断所述发动机的功率与任意一个原始工况功率标定点所标定的功率之差是否在预设范围内，若是，则

获取该原始工况功率标定点作为待标定工况点；

判断发动机的功率是否高于待标定工况点所标定的功率，若是，则