[发明专利]商用车全浮驾驶室前悬结构

说明书

本发明涉及商用车技术领域，公开了一种商用车全浮驾驶室前悬结构，包括横向稳定杆，横向稳定杆的两端均连接有翻转臂总成，翻转臂总成靠近横向稳定杆的一端连有车身前悬支架，另一端连有摆臂安装支架，摆臂安装支架与车架连接，车身前悬支架连有驾驶室地板前横梁和纵梁。本发明商用车全浮驾驶室前悬结构，解决了中型卡车驾驶室前悬半浮舒适性差的问题。

技术领域

本发明涉及商用车技术领域，具体涉及一种商用车全浮驾驶室前悬结构。

背景技术

目前中型卡车驾驶室采用前悬半浮悬置，通过橡胶套减振，减振效果差，行驶过程中振动大，平顺性差，满足不了客户对舒适性的需求。

发明内容

本发明的目的就是针对上述技术的不足，提供一种商用车全浮驾驶室前悬结构，解决了中型卡车驾驶室前悬半浮舒适性差的问题。

为实现上述目的，本发明所涉及的商用车全浮驾驶室前悬结构，包括横向稳定杆，所述横向稳定杆的两端均连接有翻转臂总成，所述翻转臂总成靠近所述横向稳定杆的一端连有车身前悬支架，另一端连有摆臂安装支架，所述摆臂安装支架与车架连接，所述车身前悬支架连有驾驶室地板前横梁和纵梁。

优选地，所述横向稳定杆的两端各设有一个气囊减震器。

优选地，还包括为所述气囊减震器提供下安装点的车架端前悬支架。

优选地，所述车架端前悬支架上设有对所述气囊减震器进行限位的下限位块。

优选地，所述车架端前悬支架上设有保险杠支架和拖钩支架。

优选地，所述车架端前悬支架上还设有高度阀总成，所述高度阀总成根据驾驶室的上下位移控制所述气囊减震器的气压，进行充气和放气工作。

优选地，所述气囊减震器的布置点与所述横向稳定杆同心布置。

优选地，所述横向稳定杆为Φ45，厚度为6mm的空心管，两端墩粗Φ50，材料为40cr。

优选地，所述翻转臂总成与所述车身前悬支架通过销轴连接，所述横向稳定杆与所述翻转臂总成之间通过焊接连接，所述翻转臂总成与所述摆臂安装支架之间通过橡胶衬套连接。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：减振效果好，装配方便，重量轻，成本低。

附图说明

图1为本发明商用车全浮驾驶室前悬结构的结构示意图。

图中各部件标号如下：

横向稳定杆1，翻转臂总成2，车身前悬支架3，摆臂安装支架4，气囊减震器5，车架端前悬支架6，高度阀总成7。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图1所示，本发明一种商用车全浮驾驶室前悬结构，包括横向稳定杆1，横向稳定杆1的两端均连接有翻转臂总成2，翻转臂总成2靠近横向稳定杆1的一端连有车身前悬支架3，另一端连有摆臂安装支架4，摆臂安装支架4与车架连接，车身前悬支架3连有驾驶室地板前横梁和纵梁。

另外，横向稳定杆1的两端各设有一个气囊减震器5，为前悬装置提供减振功能，还包括为气囊减震器5提供下安装点的车架端前悬支架6，车架端前悬支架6上设有对气囊减震器5进行限位的下限位块，以及保险杠支架和拖钩支架。

同时，车架端前悬支架6上还设有高度阀总成7，高度阀总成7根据驾驶室的上下位移控制气囊减震器5的气压，进行充气和放气工作，保证行驶过程中驾驶室的平稳性。

本实施例中，气囊减震器5的布置点与横向稳定杆1同心布置，提升驾驶室平顺性。