[发明专利]一种活盖安装结构及轨道车辆

说明书

本发明公开了一种活盖安装结构及轨道车辆，属于轨道车辆活盖安装技术领域，包括固定于车体的连接结构和活盖，所述连接结构包括活盖安装座和紧固件，活盖安装座设置于活盖底部，活盖开设第一连接孔，活盖安装座的安装面开设第二连接孔，紧固件穿过第一连接孔和第二连接孔；所述第一连接孔和紧固件之间套设衬套，衬套内侧套设调整丝套，调整丝套和活盖安装座的安装面接触，且调整丝套于活盖和活盖安装座之间的长度可调。通过连接结构调整丝套的设置，调节调整丝套于活盖和活盖安装座之间的长度，可适应于活盖和安装座之间不同间隙的情况，无需安装调整垫片。

技术领域

本发明属于轨道车辆活盖安装技术领域，具体涉及一种活盖安装结构及轨道车辆。

背景技术

这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

目前，轨道车辆活盖与车体多采用直接螺栓连接的安装结构。因活盖结构与车体轮廓外观一致，多个安装座上表面沿高度方向由于车体变形具有高度差，而活盖为整体结构，其固定点与安装座安装有间隙。

为了消除活盖固定点和安装座之间的间隙，目前的做法都是在活盖和安装座之间增加调整垫片，发明人发现，由于空间限制，需活盖侧面开缺口才能保证将调整垫片放入，影响结构外观，而且也不方便操作，同时因为垫片的厚度是一定的，但活盖和安装座之间间隙不是均匀一致的，因此通过增加垫片进行调整间隙需要多次操作才能完成整个过程，这对于狭小空间下的安装要求是极高的，安装效率低下。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种活盖安装结构及轨道车辆，该装置通过连接结构调整丝套的设置，调节调整丝套于活盖和活盖安装座之间的长度，可适应于活盖和安装座之间不同间隙的情况，无需安装调整垫片。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本发明提供了一种活盖安装结构，包括固定于车体的连接结构和活盖，所述连接结构包括活盖安装座和紧固件，活盖安装座设置于活盖底部，活盖开设第一连接孔，活盖安装座的安装面开设第二连接孔，紧固件穿过第一连接孔和第二连接孔；所述第一连接孔和紧固件之间套设衬套，衬套内侧套设调整丝套，调整丝套和活盖安装座的安装面接触，且调整丝套于活盖和活盖安装座之间的长度可调。

作为进一步的技术方案，所述调整丝套在其轴向具有弹性，调整丝套中部具有中空空间供紧固件穿过。

作为进一步的技术方案，所述紧固件外侧套设T形连接件，T形连接件的顶面顶在活盖安装座安装面的底部。

作为进一步的技术方案，所述活盖安装座为C字形结构，其C字形开口朝向车体顶部设置；所述紧固件还套设垫圈。

作为进一步的技术方案，所述活盖的主体结构为3D中空织物结构，活盖中部设置凸台加强筋。

作为进一步的技术方案，所述活盖包括邻接设置的前活盖和后活盖，前活盖和后活盖均设置多个连接点和连接结构连接。

作为进一步的技术方案，所述前活盖两侧均设置多个连接点，前活盖两侧的连接点对称设置；后活盖两侧均设置多个连接点，后活盖两侧的连接点对称设置；所述前活盖的两侧连接点之间的间距大于后活盖的两侧连接点之间的间距。

作为进一步的技术方案，所述前活盖和后活盖均包括依次连接成一体的折角板结构、过渡板结构、折角板结构，过渡板结构覆盖车体中部区域，折角板结构位于过渡板结构两侧。

作为进一步的技术方案，所述折角板结构包括依次连接的第一板、第二板和第三板，第一板和过渡板结构连接成一体，第一板由过渡板结构端部向前活盖内侧弯折设置，第一板和过渡板结构呈钝角。

作为进一步的技术方案，所述第二板水平设置，第一板和第二板之间夹角为锐角；第三板呈弧形，第一板由与第二板的连接处倾斜向上设置，第三板由与第二板的连接处倾斜向下设置。