[发明专利]一种陡坡缓降功能评价试验方法

说明书

本发明涉及一种陡坡缓降功能评价试验方法，包括将车辆静止停放，激活陡坡缓降功能，对功能开启进行评价；关闭陡坡缓降系统，对功能关闭进行评价；分别对车速建立过程、车速调整能力、车速控制能力、坡度变化影响、路面附着变化影响、下坡转向性能、误激活及功能显示进行评价，并进行耐久性能测试。本发明陡坡缓降功能评价试验方法，明确评价试验条件及工况，为陡坡缓降系统的优化提供参考，具有以下优点：本发明是整车级别的实际道路测试方法，真实反应汽车越野驾驶时陡坡缓降的使用情况；本发明基于实际复杂多样的用户场景，工况覆盖面广；本发明是在实际调查研究的基础上，提取用户场景，形成试验工况。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种陡坡缓降功能评价试验方法，适用匹配自动变速器或纯电机驱动的乘用车，手动变速器车辆可参照使用。

背景技术

陡坡缓降系统，也被称为斜坡控制系统HDC，是让车辆能在受控制的情况下，安全通过陡坡路况，即使驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下，平稳通过陡峭下坡坡段的一种电控功能。根据需要，制动装置自动控制各车轮，按照设定的目标速度向下坡方向移动，此时驾驶员可完全专注于控制方向盘，无需操作加速与制动踏板。

该系统的原理，是结合引擎制动与ABS系统共同作用，令车辆在下陡坡时维持“低车速但不丧失轮胎抓地力”的状态。HDC必需在变速箱档位位于最低的前进或倒退档(下陡坡有前进下坡和倒车下坡两种)时作用，系统基本上会设定车速上限，以Land Rover车系为例，HDC设定后的上限车速为9km/h，以便驾驶者能从容控制车辆。

当HDC激活、车辆进入陡坡后，引擎刹车本身可以提供相当程度的减速效果，而没有轮胎锁死的问题。当陡坡坡度过大、引擎制动将不足以维持车速上限的时候，HDC便能藉由电控制动系统，在必要时主动使用刹车作用，降低渐增的车速，以维持稳定而安全的速度下坡。如果驾驶人在下陡坡的过程中、必须转向闪避障碍时，HDC系统也会测知、并进一步将车速上限下降，以确保完全控制车辆。

越野SUV因其有更高的离地间隙，更好的通过性，驾驶员可以在更为复杂的道路条件下穿梭。越野环境下要面对各种复杂的陡坡，一个方便好用的陡坡缓降系统就会起到十分重要的作用。目前，很多SUV车型都配备陡坡缓降系统，增加产品竞争力。由于陡坡缓降系统的大范围开发刚刚兴起，缺少明确的试验方法、工况及验证标准。基于此，急需在汽车越野性能测试评价的基础上，研发一种汽车陡坡缓降功能测试评价的试验方法。

发明内容

本发明的目的就在于提供一种评估汽车陡坡缓降功能的实车道路试验方法，以解决在不同测试工况对汽车陡坡缓降功能进行测试评价的问题。本发明在汽车越野性能测试评价的基础上，通过多次对陡坡缓降功能进行测试评价，总结出一套详细的汽车陡坡缓降功能测试评价的试验方法，填补了整车厂在相关领域试验方法的空白。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种陡坡缓降功能评价试验方法，包括以下步骤：

A、将车辆静止停放，激活陡坡缓降功能，对功能开启进行评价；

B、关闭陡坡缓降系统，对功能关闭进行评价；

C、进行功能性能评价：

C1、分别在坡度为3％～6％、6％～12％、12％～20％、20％～30％、30％～50％、50％～70％的坡道静止驻车；D挡时车头向下，R挡时车头向上；使用所有可以激活陡坡缓降系统的变速器挡位、四驱挡位和驾驶模式；激活陡坡缓降系统；在确保安全的前提下，松开制动踏板，直到车辆建立稳定车速下坡，对车速建立过程进行评价；

C2、在建立稳定车速后增加车速，在较高车速时减小车速，对车速调整能力进行评价；

C3、在可以激活陡坡缓降系统的坡道上，以默认目标车速长时间行驶；在不同坡度的坡道上进行测试；调整不同目标车速，反复测试，对车速控制能力进行评价；