[发明专利]一种48V混动车辆的能量管理方法、系统和车辆

说明书

本发明提供一种48V混动车辆的能量管理方法、系统和车辆，48V混动车辆的能量管理方法包括以下步骤：启动车辆；获取车辆行驶信息；预测车辆行驶时发动机工作状态，并计算发动机的输出动力与车辆行驶所需动力的差值；设置48V电机工作模式和该模式下的切换节点；当车辆到达所述切换节点时，切换所述48V电机至所述工作模式。根据本发明实施例的48V混动车辆的能量管理方法，通过获取车辆行驶信息，设置48V电机工作模式和该模式下的切换节点，该48V混动车辆的能量管理方法能够提高48V电机混合动力系统反应灵敏性，有效减少能量回收和助力的延迟，提高工作效率，节能减排效果好。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种48V混动车辆的能量管理方法、系统和车辆。

背景技术

近年来，迫于能源供应与生态环境的压力，各国逐步推出更加严苛的汽车排放与能耗法规，这也让整车厂面临着技术升级和转型的压力。在此背景下，新能源汽车成为整车厂降低油耗和排放的主要手段。但是对绝大多数OEM(Original Equipment Manufacturer)而言，从深度混合动力到纯电动、燃料电池汽车，均因成本过高，而处于亏损状态。48V轻度混合动力系统因其硬件成本较低，且能实现大多数混合动力功能而逐渐获得诸多OEM青睐。

从成本角度看，48V动力系统因其在60V的安全电压等级以下，因此无需额外的高压安全防护；另外，48V动力系统中电动化部件的功率及能量等级较低，其硬件成本相较于深混系统大大降低。这两方面的原因使48V动力系统成为极具性价比的混动解决方案。从整车混动功能及性能角度看，48V动力系统能实现如发动机起停、制动能量回收、行车发电、电机助力、纯电驱动(因构型而定)等绝大多数混合动力功能。

因此，48V动力系统技术主要是针对节能减排功能开发的，在实际使用中，48V动力系统的能量管理主要采用回收发动机的机械能和通过电机助力的方式辅助车辆行驶，其中能量回收模式在以下两种情况下激活，一种情况为刹车，此时为制动能量回收；另一种情况为滑行，此时为滑行能量回收。能量回收模式下电机进入扭矩控制模式，以刹车踏板及车速为输入进行相应的扭矩控制，将非混动汽车中浪费的动能回收，转化为电能储存在电池中，用以整车用电器消耗或是助力模式下使用，但是由于通过刹车和车速触发的能量管理策略具有较大的延迟，在延迟时间内的动能无法得到有效的回收，尤其处于车辆需要频繁上下坡和等红绿灯的情况下能量浪费严重，无法充分发挥48V动力系统的节能减排功能。

发明内容

本发明实施例要解决的技术问题48V动力系统的能量管理系统延迟时间内的动能无法得到有效的回收，尤其当车辆处于需要频繁上下坡和等红绿灯的情况下能量浪费严重，无法充分发挥48V动力系统的节能减排功能。

有鉴于此，本发明提供一种48V混动车辆的能量管理方法。

本发明还提供一种48V混动车辆的能量管理系统。

本发明再提供一种具有48V混动车辆能量管理系统的车辆。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明第一方面实施例的48V混动车辆的能量管理方法包括以下步骤：

启动车辆；

获取车辆行驶信息；

预测车辆行驶时发动机工作状态，并计算发动机的输出动力与车辆行驶所需动力的差值；

设置48V电机工作模式和该模式下的切换节点；

当车辆到达所述切换节点时，切换所述48V电机至所述工作模式。

根据本发明实施例的48V混动车辆的能量管理方法还可以包括以下技术特征：

进一步地，所述启动车辆，包括：

开启车辆电源，启动车载控制系统、GPS定位系统和导航系统；