[发明专利]一种RDE实际道路驾驶排放测试峰值区域定位的试验方法

说明书

一种RDE实际道路驾驶排放测试峰值区域定位的试验方法，属于RDE测试技术领域。本发明了解多工况驾驶在RDE测试中对整车实际道路排放的影响，主要通过多种驾驶方式，通过针对性测试与数据分析，对动力总成搭载整车后的排放峰值区域进行定位，以便于实现排放相关优化。该试验方法，包括以下步骤：S1.将整车实际道路排放测量装置安装到试验车辆；S2.对目标车辆进行整车实际道路驾驶排放试验，在极限驾驶工况下对整车排放情况进行监测，记录排放峰值区域工况点与全域工况排放数据；S3.将目标车辆放置在转鼓上，进行车辆实际驾驶排放峰值区间的再现；S4.记录试验结果并进行比较，从而完成整车排放峰值区域定位，并进行针对性优化解决。

技术领域

本发明属于RDE测试技术领域，具体涉及一种RDE实际道路驾驶排放测试峰值区域定位的试验方法。

背景技术

目前随着全球环境污染的加剧，传统动力汽车的排放污染物控制成了当下亟待解决的一部分。在2016年颁布的国六排放测试法规中，首次提出了国内轻型汽车实际行驶污染物排放试验(即RDE测试)，并规定了试验方法及污染物限值。整个RDE测试经历三个阶段，包括市区、市郊和高速路段，测试规定了具体详细的道路试验规范，但未对整个测试过程进行严格规定，这也就意味着整个RDE测试的自由度较高，相同驾驶条件和相同的道路上的多次试验结果也会产生不同。稳定平缓驾驶之下，车辆很容易满足国标的要求，但是这并不能完全代表车辆在实际道路驾驶中的所有情况。

所以，提供一种能够了解多工况驾驶在RDE测试中对整车实际道路排放的影响，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明为了了解多工况驾驶在RDE测试中对整车实际道路排放的影响，进而提供一种RDE实际道路驾驶排放测试峰值区域定位的试验方法；主要通过多种驾驶方式，通过针对性测试与数据分析，对动力总成搭载整车后的排放峰值区域进行定位，以便于实现排放相关优化。

本发明所采取的技术方案是：

一种RDE实际道路驾驶排放测试峰值区域定位的试验方法，包括以下步骤：

S1.将整车实际道路排放测量装置安装到试验车辆；

S2.对目标车辆进行整车实际道路驾驶排放试验，在极限驾驶工况下对整车排放情况进行监测，记录排放峰值区域工况点与全域工况排放数据；

S3.将目标车辆放置在转鼓上，进行车辆实际驾驶排放峰值区间的再现；

S4.记录试验结果并进行比较，从而完成整车排放峰值区域定位，并进行针对性优化解决。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

1.该试验方法涵盖了整车实际道路排放，在多种驾驶条件(可能包括急加减速、0-100％间隔定油门加速，变档位全油门加速、低档高车速和高档低车速等)下，对整车排放峰值产生的影响以及位置的定位，能够完成整车排放峰值区域定位，并进行针对性优化解决。

2.通过整车RDE测试来确定排放峰值区域，更贴近车辆实际驾驶可能遇到的情况，打破了台架测试的局限性，更能反映出发动机搭载在整车上的实际运行状态，使用整车RDE试验设备与匹配标定设备联合测试，不光做到实验过程中数据监测的直观高效，更能方便后续的反复验证。

3.在满足试验行程有效性指标的前提下，试验中通过驾驶工况调节，获得不同的RPAK和(v·apos)k-[95]，得到不同的实验结果，当然试验驾驶工况越为极端，发动机所运行状态就越为恶劣，更容易获得整车实际道路行驶下的排放峰值，记录每种情况下试验过程中排放超标情况与全工况排放超标情况，确定排放峰值区间多发生的位置与条件。