[发明专利]一种驾驶室寿命分析方法、装置、电子设备和存储介质在审
申请号: | 202210482592.X | 申请日: | 2022-05-05 |
公开(公告)号: | CN114781068A | 公开(公告)日: | 2022-07-22 |
发明(设计)人: | 聂文武;毛洪海;杨延功;张钦超;杨东升;胡传兵 | 申请(专利权)人: | 山东汽车制造有限公司 |
主分类号: | G06F30/15 | 分类号: | G06F30/15;G06F30/23;G06F119/04 |
代理公司: | 北京君慧知识产权代理事务所(普通合伙) 11716 | 代理人: | 韩思思 |
地址: | 265200 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 驾驶室 寿命 分析 方法 装置 电子设备 存储 介质 | ||
1.一种汽车驾驶室寿命分析方法,其特征在于,所述方法包括:
基于驾驶室白车身建立待评估驾驶室的有限元模型;
基于所述有限元模型计算驾驶室理论扭转刚度和基础垂直载荷;
基于所述驾驶室白车身计算驾驶室试验扭转刚度;
基于所述驾驶室试验扭转刚度对驾驶室理论扭转刚度进行修正;
基于所述修正后的驾驶室理论扭转刚度对基础垂直载荷进行修正;
基于所述修正后的驾驶室理论扭转刚度和修正后的基础载荷确定载荷块;
基于所述修正后的驾驶室理论扭转刚度、修正后的基础载荷和载荷块对驾驶室进行疲劳寿命对标分析。
2.如权利要求1所述的汽车驾驶室寿命分析方法,其特征在于,所述基于所述修正后的驾驶室理论扭转刚度、修正后的基础载荷和载荷块对驾驶室进行疲劳寿命对标分析包括:
判断是否具备试验条件;
当不具备试验条件时:
基于所述待评估驾驶室的有限元模型确定驾驶室的疲劳分析焊点;
基于所述待评估驾驶室的有限元模型计算所述基础载荷的静力分析结果;
基于所述待评估驾驶室的有限元模型、驾驶室的疲劳分析焊点和所述载荷块对驾驶室进行疲劳仿真解算;
基于所述疲劳仿真解算对驾驶室的疲劳寿命进行评估。
3.如权利要求2所述的汽车驾驶室寿命分析方法,其特征在于,当具备试验条件时:
基于所述驾驶室试验扭转刚度进行驾驶室装夹;
基于所述修正后的驾驶室基础垂直载荷确定载荷块;
获取对标驾驶室基于所述载荷块的扭转疲劳试验结果和待评估驾驶室的扭转疲劳试验结果;
基于所述载荷块的扭转疲劳试验结果和待评估驾驶室的扭转疲劳试验结果对待评估驾驶室进行评估。
4.如权利要求3所述的汽车驾驶室寿命分析方法,其特征在于,当具备试验条件时:
选取基于所述疲劳仿真解算对驾驶室的疲劳寿命进行评估和待评估驾驶室的扭转疲劳试验结果的最小值;
基于所述疲劳仿真解算对驾驶室的疲劳寿命进行评估和待评估驾驶室的扭转疲劳试验结果的最小值对待评估驾驶室进行评估。
5.如权利要求1-4任意一项所述的汽车驾驶室寿命分析方法,其特征在于,所述基于所述修正后的驾驶室基础垂直载荷确定载荷块包括:
以基础载荷为基础确定预加载载荷;
对所述预加载载荷对所述载荷块进行验证。
6.如权利要求5所述的汽车驾驶室寿命分析方法,其特征在于,所述对所述预加载载荷对所述载荷块进行验证包括:
对所述预加载载荷循环施加循环,并判断所述载荷的下降速率;
当载荷的下降速率超过预设值时,使用基础载荷进行下一阶段载荷循环试验。
7.如权利要求6所述的汽车驾驶室寿命分析方法,其特征在于,所述当载荷的下降速率超过预设值时,使用基础载荷进行下一阶段载荷循环试验包括:
以第一加载频率进行第一预设循环次数的循环;
若载荷未下降,则将载荷加载频率调整为第二加载频率,以第二加载频率进行第二预设循环次数的循环;
若载荷未下降,则将载荷加载频率调整为第二加载频率,以第三加载频率进行第三预设循环次数的循环;
若载荷未下降,则使用加速试验方法,直至驾驶室出现可见的疲劳损伤或载荷速率下降大于预设值。
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