[发明专利]一种自动变速器前支撑装置

说明书

本发明公开了一种自动变速器前支撑装置，其包括：支撑体(1)、支撑体盖板(2)、油泵总成(3)、传动轴(4)；支撑体(1)本体上加工多条油路，并由支撑体盖板(2)覆盖，形成多条封闭的周向油道(B)；油泵总成(3)安装在支撑体盖板(2)上，油泵做功后产生的压力油液，通过与支撑体盖板(2)上连通的油孔进入到支撑体(1)封闭的油道中；支撑体(1)与传动轴(4)同轴配合安装，并与传动轴(4)间形成封闭的轴向油道(A)。本发明明显地降低了液力机械传动装置的装配复杂程度，节省了传动装置的安装空间。

技术领域

本发明属于液力机械变速技术领域，涉及一种自动变速器前支撑装置。

背景技术

目前的液力机械变速装置，包含机械、电子、液压多个技术领域。传统的液力机械变速装置部件布置分散、功能单一、装配复杂。鉴于上述情况，高紧凑、高集成度的液力机械变速结构设计势在必行，综合考虑制造工艺，材料的前提下，设计高可靠性、集成性和轻量化的零部件，实现支撑、承载及通流于一体的功能，对于本领域技术人员来说，是十分迫切需要努力实现的方向和目标。

发明内容

(一)发明目的

本发明的目的是：提供一种自动变速器前支撑装置，将液压元件泵安装在支撑体上，通过分布在支撑体平面和轴径上的油道将油液输送到需要的零部件中，省去传统的外接油管，整体性好，结构紧凑，降低变速器的布置难度和装配拆检难度，同时也节省成本。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种自动变速器前支撑装置包括支撑体1、支撑体盖板2、油泵总成3、传动轴4；支撑体1本体上加工多条油路，并由支撑体盖板2覆盖，形成多条封闭的周向油道B；油泵总成3安装在支撑体盖板2上，油泵做功后产生的压力油液，通过与支撑体盖板2上连通的油孔进入到支撑体1封闭的油道中；支撑体1与传动轴4过盈配合，并与传动轴4间形成封闭的轴向油道A。

(三)有益效果

上述技术方案所提供的自动变速器前支撑装置，明显地降低了液力机械传动装置的装配复杂程度，节省了传动装置的安装空间。而且采用本发明实现了可靠化设计，去除外置油管，抵消了因油管振动产生的流量、压力冲击，从而提高了整个系统工作的稳定性。

附图说明

图1自动变速器前支撑装置装配图。

图2自动变速器支撑体与传动轴轴向油道。

图3-1和图3-2分别为自动变速器前支撑装置支撑体平面周向油道的主视图和立体图示。

图4自动变速器前支撑装置油泵总成装配图。

具体实施方式

为使本发明的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

如图1至图4所示，本发明提供的自动变速器前支撑装置包括支撑体1、支撑体盖板2、油泵总成3、传动轴4；支撑体1本体上加工多条油路，并由支撑体盖板2覆盖，形成多条封闭的周向油道B；油泵总成3安装在支撑体盖板2上，油泵做功后产生的压力油液，通过与支撑体盖板2上连通的油孔进入到支撑体1封闭的油道中；支撑体1与传动轴4过盈配合，并与传动轴4间形成封闭的轴向油道A。

支撑体1的外边缘上设置有多个固定安装孔，采用第一螺栓5穿过固定安装孔将支撑体1固定在静止的箱体或者支架上；支撑体盖板2与支撑体1用第三螺栓7固定；油泵总成3与支撑体盖板2用第二螺栓6固定，用销钉8定位；传动轴4装配到支撑体1轴径中，同心串联在一起，两者之间有油液流道通过轴向油道A分配到其他部件中，其中，轴向油道A的尺寸和数量依据实际使用情况确定。

本实施例中，传动轴4轴向方向，分别开设润滑油道9、离合器1工作压力油道10、离合器2工作压力油道11、变矩器出口油道12、变矩器闭锁油道13。