[发明专利]机动二轮车用轮胎

说明书

本发明提供机动二轮车用轮胎，提高湿路性能和转弯性能。机动二轮车用轮胎(1)包含斜交构造的胎体(6)、作为无接缝冠带帘布层(8A)的冠带层(8)以及配置在冠带层(8)的轮胎半径方向外侧的胎面胶(9)。胎体(6)包含外侧胎体帘布层(12A)。胎冠区域(Cr)中的胎面胶(9)的0℃tanδi比胎肩区域(Sh)中的胎面胶(9)的0℃tanδo大。胎冠区域(Cr)中的外侧胎体帘布层(12A)的胎体帘线(10)的角度(θc)比胎肩区域(Sh)中的外侧胎体帘布层(12A)的胎体帘线(10)的角度(θs)小。

技术领域

本发明涉及机动二轮车用轮胎。

背景技术

在下述专利文献1中记载了一种二轮车用轮胎，该二轮车用轮胎将胎面部的胎面胶划分为中央部的胎面胶和胎肩部的胎面胶。在所述二轮车用轮胎中，使所述中央部的胎面胶的0℃下的损耗角正切(tanδ1)与所述胎肩部的胎面胶的0℃下的损耗角正切(tanδ2)的比(tanδ1/tanδ2)大于1.0。由此，所述二轮车用轮胎具有高的湿抓地性。

专利文献1：国际公开第2017/204236号

近年来，在机动二轮车用轮胎中，期望兼顾湿路性能和转弯性能，其结果是，在所述二轮车用轮胎中，转弯性能还有改善的余地。

发明内容

本发明是鉴于以上的实际情况而提出的，其主要目的在于，提供提高了湿路性能和转弯性能的机动二轮车用轮胎。

本发明中的技术方案1记载的发明是机动二轮车用轮胎，其包含：胎面部；一对胎侧部；一对胎圈部；斜交构造的胎体，其在所述一对胎圈部之间延伸；冠带层，其配置在所述胎体的轮胎半径方向外侧且所述胎面部的内部；以及胎面胶，其配置在所述冠带层的轮胎半径方向外侧，所述胎面部包含：胎冠区域，其包含轮胎赤道；以及一对胎肩区域，该一对胎肩区域包含两侧的胎面端，所述胎体包含多个胎体帘布层，该胎体帘布层包含多个胎体帘线，所述胎体帘布层包含配置在最靠轮胎半径方向外侧的外侧胎体帘布层，所述冠带层是无接缝(jointless)冠带帘布层，包含相对于轮胎周向以5°以下的角度配置成螺旋状的冠带帘线，所述胎冠区域中的所述胎面胶的0℃下的损耗角正切(0℃tanδi)比各所述胎肩区域中的所述胎面胶的0℃下的损耗角正切(0℃tanδo)大，所述胎冠区域中的所述外侧胎体帘布层的所述胎体帘线相对于轮胎周向的角度θc比各所述胎肩区域中的所述外侧胎体帘布层的所述胎体帘线相对于轮胎周向的角度θs小。

本发明的机动二轮车用轮胎优选所述胎体帘线相对于轮胎周向的角度为20度～65度。

本发明的机动二轮车用轮胎优选各所述胎肩区域具有从所述胎面端向轮胎轴向的内侧在胎面踏面上为20mm以上的宽度。

本发明的机动二轮车用轮胎优选所述胎冠区域中的所述胎面胶的70℃下的损耗角正切(70℃tanδi)比所述胎肩区域中的所述胎面胶的70℃下的损耗角正切(70℃tanδo)小。

本发明的机动二轮车用轮胎优选所述胎面胶的玻璃化转变点为-20℃～5℃。

本发明的机动二轮车用轮胎优选所述胎冠区域中的所述胎面胶的玻璃化转变点比所述胎肩区域中的所述胎面胶的玻璃化转变点小。

本发明的机动二轮车用轮胎优选所述胎冠区域中的所述胎面胶的0℃下的复弹性模量(0℃E*i)比所述胎肩区域中的所述胎面胶的0℃下的复弹性模量(0℃E*o)小。

本发明的机动二轮车用轮胎优选所述复弹性模量(0℃E*i)与所述复弹性模量(0℃E*o)的比(0℃E*i/0℃E*o)为0.95以下。

本发明的机动二轮车用轮胎优选所述角度θc与所述角度θs的比(θc/θs)为0.35～0.90。

本发明的机动二轮车用轮胎优选所述胎面胶包含二氧化硅。