[发明专利]一种静压传动工业车辆安全起动控制方法及控制系统在审
| 申请号: | 202210442946.8 | 申请日: | 2022-04-26 |
| 公开(公告)号: | CN114537138A | 公开(公告)日: | 2022-05-27 |
| 发明(设计)人: | 张海涛;章亚明;杨世强;李尚;刘佳航;刘川强;裴有志 | 申请(专利权)人: | 杭叉集团股份有限公司 |
| 主分类号: | B60K28/00 | 分类号: | B60K28/00 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 赵怡琳 |
| 地址: | 311305 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 静压 传动 工业 车辆 安全 起动 控制 方法 控制系统 | ||
1.一种静压传动工业车辆安全起动控制方法,其特征在于,包括:
VCU(1)接收第一安全启动信号组、第一电源信号后,向RCU(19)发出预启动信号、向启动继电器(20)发出第一电平信号;
RCU(19)接收第二安全启动信号组、第二电源信号及所述预启动信号后,向启动继电器(20)发出第二电平信号;
若启动继电器(20)同时接收到所述第一电平信号和所述第二电平信号后,启动继电器(20)通电,起动马达(14)启动;若启动继电器(20)未同时接收到所述第一电平信号和所述第二电平信号,启动继电器(20)断开。
2.根据权利要求1所述的静压传动工业车辆安全起动控制方法,其特征在于,所述第一安全启动信号组包括驾驶员正确坐在座椅上的正坐信号、安全带正确系好的安全带信号、手刹处于制动状态的制动信号、档位处于空挡状态的空挡信号、车速为零的车速归零信号、未处于转向状态的未转向信号。
3.根据权利要求1所述的静压传动工业车辆安全起动控制方法,其特征在于,所述第二安全启动信号组包括微动踏板信号、车辆角度信号及踏板行程信号。
4.根据权利要求3所述的静压传动工业车辆安全起动控制方法,其特征在于,所述踏板行程信号随所述车辆角度信号变化而变化,车辆角度增大,踏板行程随所述车辆角度增大而增大。
5.一种静压系统安全控制起动的控制系统,其特征在于,包括VCU(1)、RCU(19)、电源(15)、起动马达(14)、启动继电器(20)、第一启动机构及第二启动机构;第一启动机构与所述VCU(1)连接,所述第二启动机构与所述RCU(19)连接,所述VCU(1)与所述RCU(19)连接,所述启动继电器(20)设置于所述起动马达(14)和所述电源(15)之间,RCU(19)与所述VCU(1)均与所述启动继电器(20)连接,所述起动马达(14)、所述VCU(1)、所述RCU(19)均与所述电源(15)连接。
6.根据权利要求5所述的静压系统安全控制起动的控制系统,其特征在于,所述电源(15)与所述第一启动机构之间设置第一开关,所述第一开关、所述第一启动机构和所述VCU(1)串联。
7.根据权利要求5所述的静压系统安全控制起动的控制系统,其特征在于,还包括仪表(2),所述仪表(2)设置第一故障灯(3)、中位指示灯(4)、安全带指示灯(5)、驻车制动指示灯(6)及第二故障灯(7),所述VCU(1)与所述RCU(19)均与所述仪表(2)连接,所述仪表(2)与电源(15)连接。
8.根据权利要求5所述的静压系统安全控制起动的控制系统,其特征在于,所述第一启动机构包括车速传感器(8)、转向传感器(9)、座椅信号开关(10)、安全带信号开关(11)、手刹信号开关(12)及空挡信号开关(13),所述车速传感器(8)、所述转向传感器(9)、所述座椅信号开关(10)、所述安全带信号开关(11)、所述手刹信号开关(12)及所述空挡信号开关(13)相互并联。
9.根据权利要求5所述的静压系统安全控制起动的控制系统,其特征在于,所述第二启动机构包括微动踏板信号传感器(16)、水平位传感器(17)及踏板角度传感器(18),所述微动踏板信号传感器(16)、所述水平位传感器(17)及所述踏板角度传感器(18)均与所述RCU(19)连接,所述微动踏板信号传感器(16)、所述水平位传感器(17)及所述踏板角度传感器(18)均与所述电源(15)连接。
10.根据权利要求5所述的静压系统安全控制起动的控制系统,其特征在于,所述电源(15)与所述VCU(1)之间、所述电源(15)与所述RCU(19)之间、所述第一启动机构与所述电源(15)之间、所述起动马达(14)与所述电源(15)之间均设置保险丝。
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