[发明专利]电动汽车涉水试验用测试绝缘电阻电压的测量接线装置

说明书

本发明涉及一种电动汽车涉水试验用测试绝缘电阻电压的测量接线装置，包括高压连接线束、壳体和插针端子插座，高压连接线束包括线束本体和2个插接头；线束本体中部设有3根引出到插针端子插座的导线；两插接头分别直接插接在DCDC端口及连接在高压配电盒与DCDC断开的高压线束上；壳体两端装有壳体端面和端面；一插接头与壳体端面相连，线束本体中部固定结构与端面固定，另一插接头从端面向外伸出。需要进行电压测量时，将此接线装置串联到电动汽车高压配电盒与DCDC之间的高压线束上，可直接将万用表的的插针插入相应的端子插座中即可测量电压，测量完成后将该装置直接拆除，恢复原车高压线束；省去了需重复拆卸高压配电盒螺栓的工序。

技术领域

本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车涉水试验测试绝缘电阻电压测量接线装置。

背景技术

根据涉水试验规范，涉水试验共计3个工况，在每个工况试验前30分钟内及试验后30分钟内和试验后静止24小时都需对整车绝缘电阻进行测量，共计9次测量。

通常，测试绝缘电阻电压时，需要拆开高压配电盒上盖，上盖四周共有24颗螺栓紧固，不但拆解重复工作较多，且重复拆卸后极易造成螺栓帽滑牙或力矩过大后螺纹滑丝，导致上盖无法拆卸，影响试验进程。同时，涉水试验后，机舱内存有大量的水迹，在裸漏的高压电下进行测试极其危险，且由于打开高压配电盒上盖后，高压互锁开关会断开导致整车无法上高压电，需用轧带手动强行关闭互锁开关，存在漏电的风险。

综上所述，如何解决试验时的便利性及安全性成为亟待解决的问题，基于此，急需研发一种电动汽车涉水试验用测试绝缘电阻电压的测量接线装置。

发明内容

本发明的目的就在于提供一种用于电动汽车涉水试验的测试绝缘电阻电压的测量接线装置，以解决电动汽车涉水试验中，无需重复拆卸高压配电盒即可进行电压测量的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种电动汽车涉水试验用测试绝缘电阻电压的测量接线装置，包括高压连接线束1、壳体2和设置在壳体2顶部的插针端子插座3。

所述高压连接线束1包括线束本体和2个插接头；所述线束本体中部设有3根引出到插针端子插座3的导线，能够与插针端子插座3连接；

所述2个插接头位于线束本体的两端，为高压线束标准件插接头，其中，插接头Ⅰ101能够直接插接在DCDC端口，插接头Ⅱ102连接在高压配电盒与DCDC断开的高压线束上；线束本体中部还设有固定结构；

所述壳体2两端装有壳体端面4和端面5；所述线束本体穿过壳体端面4和端面5，其插接头Ⅱ102与壳体端面4相连，线束本体中部固定结构与端面5固定，插接头Ⅰ101从端面5向外伸出。

进一步地，所述3根导线中，导线Ⅰ103、导线Ⅱ104和导线Ⅲ105分别为正导线、负导线和地导线，立于线束本体上。

进一步地，所述壳体2为方形管状结构，采用铝合金材质。

更进一步地，所述壳体2的长为155mm，宽为105mm，高为55mm。

进一步地，所述壳体2外采用绝缘胶布进行包裹。

进一步地，所述壳体端面4和端面5通过螺栓与壳体2固定。

进一步地，所述插接头Ⅱ102通过螺栓与壳体端面4相连，线束本体中部固定结构通过螺栓与端面5固定。

进一步地，所述壳体端面4和端面5上分别打有定位孔。

进一步地，所述插针端子插座3为3个2mm万用表插针专用端子插座。