[发明专利]空气弹簧以及减震器

说明书

本申请公开了一种空气弹簧以及减震器。空气弹簧包括活塞和减震弹簧，所述减震弹簧能够在所述活塞的外表面处的工作行程中与所述活塞接触，所述工作行程处于下极限点与上极限点之间，在所述活塞的外表面的上极限点上方还设有补偿点，在上极限点与补偿点之间为补偿行程，所述补偿行程的斜率至少部分地大于所述工作行程的斜率。根据本发明的空气弹簧能够提高汽车的乘坐舒适性。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种空气弹簧以及带有这样的空气弹簧的减震器。

背景技术

汽车已逐渐成为人们生活中的一部分，作为代步工具人们希望汽车具有很好的乘坐舒适性以减缓汽车行驶在不平路面上的颠簸，同时还希望汽车有很好的操纵稳定性，防止汽车在起步加速或减速制动及高速过弯时的车身倾斜摇晃，汽车悬架系统的优劣则担当着保障乘坐舒适性和操纵稳定性的重要角色。汽车悬架系统是连接车轮与车身的弹性结构，其主要部件之一为减震器。

在汽车悬架系统保证乘坐舒适性和操纵稳定性的过程中，减震器的刚度和强度就起到很大的作用。现有的减震器使用空气弹簧来缓冲、减振和保持车身姿态平稳。空气弹簧布置在车辆的底盘与车身之间。空气弹簧包括活塞和减震弹簧，减震弹簧长时间使用后容易老化。

所以，很有必要针对包括上述这些情况在内的现有问题或弊端进行充分研究，以便加以改进。

发明内容

本发明提出一种空气弹簧，其能够提高汽车的乘坐舒适性。

根据本发明一个方面提出的空气弹簧，包括活塞和减震弹簧，所述减震弹簧能够在所述活塞的外表面处的工作行程中与所述活塞接触，所述工作行程处于下极限点与上极限点之间，在所述活塞的外表面的上极限点上方还设有补偿点，在上极限点与补偿点之间为补偿行程，所述补偿行程的斜率至少部分地大于所述工作行程的斜率。

根据本发明一个方面提出的空气弹簧，所述工作行程的长度由所述空气弹簧的调节高度确定。

根据本发明一个方面提出的空气弹簧，所述空气弹簧的调节高度由整车高度确定。

根据本发明一个方面提出的空气弹簧，所述补偿行程的斜率大于所述工作行程在所述上极限点处的斜率。

根据本发明一个方面提出的空气弹簧，所述补偿行程的斜率大于所述工作行程的斜率。

根据本发明一个方面提出的空气弹簧，所述补偿行程的斜率大于所述工作行程在所述上极限点处的斜率1-30%。

根据本发明一个方面提出的空气弹簧，所述补偿行程的斜率大于所述工作行程在所述上极限点处的斜率2-3%。

根据本发明一个方面提出的空气弹簧，所述减震弹簧为橡胶皮囊。

此外，本发明提出一种带有这样的空气弹簧的减震器。由于该减震器带有根据本发明的空气弹簧，因此能够具有如上面所述的优点。

根据本发明一个方面提出的减震器，所述减震器还包括减震器筒，所述空气弹簧围绕所述减震器筒设置。

本发明的有益效果包括：通过将补偿行程的斜率设置成至少部分地大于工作行程的斜率能够至少部分地补偿在减震弹簧长时间使用后所导致的空气弹簧的刚度衰退，从而提高汽车的乘坐舒适性。

附图说明

参照附图来说明本发明的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。在附图中，除非另有说明，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：

图1示意性显示了根据本发明一个实施方式提出的空气弹簧。

具体实施方式