[发明专利]左右件共模冲压汽车门内板的生产方法及生产装置

说明书

本发明公开左右件共模冲压汽车门内板的生产方法及生产装置，左右件共模冲压汽车门内板的生产方法通过拉延工序、修边工序、整形工序以及冲孔分离工序实现汽车门内板的生产，具体地，在修边工序中在前后两侧沿门内板的修边线进行修边，使得零件侧壁的成形应力在修边工艺之后完全释放，在整形工序中根据回弹补偿值对两个门内板进行整形，而冲孔分离工序仅对两个门内板进行分离和冲孔，无侧壁的残余应力影响，由于冲孔分离对零件回弹无影响，所有补偿在修边工序完成即可，减少薄板零件侧壁回弹整改模具套数，每次改模只需更改一套模具即可，开发阶段降低模具的调试难度，缩短模具调试周期。

技术领域

本发明涉及冲压技术领域，特别涉及左右件共模冲压汽车门内板的生产方法及生产装置。

背景技术

在汽车钣金冷冲压领域，考虑材料利用率及生产效率，左右件通常采用左右合并进行设计和生产。在此类情况下，对于结构复杂且零件深度大的薄板零件，侧壁回弹难以控制，尤其是量产后的稳定性较难保证。以汽车门内板为例，在修边工艺中，将左右件中间连接区域正面和法兰面进行了切除；在冲孔分离工艺中将左右件侧壁连接面进行了切除。此类工艺最大的缺点在于，零件侧壁的成形应力在冲孔分离工艺之后才能完全释放，在进行回弹补偿时，整形序需要整合整形之前的回弹和冲孔分离之后应力释放之后的回弹量进行补偿，由于冲孔分离回弹情况是在整形基础上产生的，因此整形的状态影响冲孔分离的回弹，如此整形和冲孔分离的回弹和补偿情况是有交互的，此类情况需要根据实际零件出件状态进行循环反复的迭代整改，即使使用现有的软件进行前期模拟分析，也无法解决多次整改导致的模具损伤和模具整改周期长的问题。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种左右件共模冲压汽车门内板的生产方法及生产装置，旨在解决通过现有的左右件共模冲压汽车门内板的生产方法，导致需要根据实际零件出件状态进行循环反复的迭代整改，即使使用现有的软件进行前期模拟分析，也无法解决多次整改导致的模具损伤和模具整改周期长的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种左右件共模冲压汽车门内板的生产方法，包括以下步骤：

拉延：将板料拉延成型出沿左右向对称布置的两个门内板，其中，两个所述门内板周侧具有多余的废料，所述多余的废料包括分设于两个所述门内板前后两侧的侧部连接废料；

修边：在前后两侧沿所述门内板的修边线进行修边，以将侧部连接废料切除；

整形：根据回弹补偿值对两个所述门内板进行整形；

冲孔分离：对两个所述门内板进行分离和冲孔。

可选的，两个所述门内板之间形成有沿前后向延伸设置的裁切分割线；

所述“冲孔分离：对两个所述门内板进行分离和冲孔”的步骤包括：

沿所述裁切分割线将两个所述门内板分离；

沿上下向在对应的所述门内板上进行冲孔。

可选的，所述“修边：在前后两侧沿所述门内板的修边线进行修边，以将侧部连接废料切除”的步骤之后还包括：

将切除的侧部连接废料进行分块裁切。

可选的，所述侧部连接废料具有多个裁切线，多个所述裁切线将所述侧部连接废料分为夹设于两个门内板之间的第一废料、与左侧门内板相连的第二废料、与右侧门内板相连的第三废料以及周缘均与所述第一废料、所述第二废料以及所述第三废料相连的第四废料；

所述“将切除的侧部连接废料进行分块裁切”的步骤包括：

沿多个所述裁切线对所述侧部连接废料进行裁切，以得到分离的所述第一废料、所述第二废料、所述第三废料以及所述第四废料。

为实现上述目的，本发明提出一种左右件共模冲压汽车门内板的生产装置，包括：