[发明专利]一种高速铁路装配式无砟轨道结构及施工方法

说明书

一种高速铁路装配式无砟轨道结构及施工方法，包括无砟轨道单元模块、减振调平层和限位连接杆件；所述限位连接杆件沿轨道设计延伸方向、固定在轨道支承结构上，所述减振调平层铺设在轨道支承结构上，所述无砟轨道单元模块为预制结构，所述无砟轨道单元模块首尾连接铺设在减振调平层上，并且无砟轨道单元模块通过限位连接杆件固定在支承结构上。本发明预制模块小型化、设计标准化、生产工业化，安装调平简单机械化，具有精度高、病害少、减振性好、寿命长、节能环保、易维修等特点。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特别是一种高速铁路装配式无砟轨道结构及施工方法。

背景技术

轨道结构作为列车运行的物质载体，其服役安全将直接影响列车的运营安全，并且在服役过程它的受力非常复杂，在铁路安全运营中它具有重要地位。

无砟轨道结构因其高平顺性、高稳定性、少维修等优点，已成为高速铁路的主要轨道结构型式。目前在我国已应用的无砟轨道型式主要有双块式、CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式和CRTSⅢ型板式等结构形式，常用的结构组成为轨道板、充填层、混凝土底座或支承层。这种竖向多层、纵向异构的带状结构体系，具有建造材料属性差别大、结构层次多、服役环境和建造工艺复杂等特征。在多环境、多作用耦合长期反复作用下出现了部件损伤、界面离缝冒浆和轨道板上拱等不同病害现象，并且随着运营时间的加长病害呈现出群发、突发、反复发等特征，影响了轨道结构安全服役、行车舒适性和养护维修困难。高速铁路实践表明，无砟轨道的病害问题与轨道结构的形式、“逆作法”施工工艺、现场大量湿作业等因素密切相关。因此，亟需探索全寿命周期内无砟轨道结构基本机理和规律，发明一种高精度、少病害、长寿命、节能环保、易维修的新型无砟轨道结构。

发明内容

本发明解决现有技术的不足而提供一种施工快速、施工简单方便、维修方便、质量高、寿命长的高速铁路装配式无砟轨道结构及施工方法。

为实现上述目的，本发明首先提出了一种高速铁路装配式无砟轨道结构，包括无砟轨道单元模块、减振调平层和限位连接杆件；所述限位连接杆件沿轨道设计延伸方向、固定在轨道支承结构上，所述减振调平层铺设在轨道支承结构上，所述无砟轨道单元模块为预制结构，所述无砟轨道单元模块首尾连接铺设在减振调平层上，并且无砟轨道单元模块通过限位连接杆件固定在支承结构上。

采用上述结构，通过在轨道支承结构上铺设减振调平层来控制无砟轨道单元模块铺设时的顶面平顺性，实现无砟轨道单元模块上轨道的二次调平；无砟轨道单元模块在工厂预制时实现轨道一次初调平，现场通过预压减振调平层实现二次精调平，施工效率更高，并避免了“逆作法”施工带来了的层间界面病害问题。

另外通过预制的无砟轨道单元模块拼装组合实现无砟轨道结构装配，一方面，适用性强，无砟轨道单元模块方便运输，装配方法简单高效，另一方面，当轨道结构出现病害时的方便维修与置换，维修与置换时，只需更换或者维修受损的无砟轨道单元模块，可实现快速修复，更换简单，维修费用低，维修所需周期短，工人的劳动强度低，更适用于高速铁路“天窗期”维修的要求。

本实施方式中，所述减振调平层采用水泥毯。本实施例中的所述水泥毯为一种三维间隔织物增强水泥基复合材料；水泥毯的材质柔软、可铺设成任意形状、无需搅拌和模具成型，通过干粉填充、洒水硬化。减振调平层用于支撑无砟轨道单元模块，并用于从水化到硬化过程中通过对上部无砟轨道单元模块施加预压力，实现无砟轨道精调平。

本实施方式中，所述无砟轨道单元模块包括轨道板和固定在所述轨道板上的承轨台。本实施例中，无砟轨道单元模块由工厂预制成型，加工简单，制作精度高。

本实施方式中，所述限位连接杆件包括内置限位凸台；