[发明专利]一种电动船舶的锂电池设备

说明书

本发明涉及锂电池技术领域，具体提供一种电动船舶的锂电池设备，包括一箱体，所述箱体包括上箱盖和下箱体，所述上箱盖与所述下箱体通过搭扣可拆卸连接，所述上箱盖与所述下箱体的连接处设有一密封胶圈，所述箱体的内壁上设有防火材料；泄压装置，通过一第一管结构设于所述箱体的侧壁，所述第一管结构的内壁上设有第一耐火异型件；所述箱体的侧壁上还设有贯通孔，所述贯通孔连接外部管路，所述贯通孔内设有封堵材料，防火材料为一纤维层，所述纤维层包括纤维毯和纤维板；本发明具有结构简单、使用安全方便、防火隔热效果好的优点。

技术领域

本发明涉及锂电池技术领域，具体涉及一种船舶上的锂电池设备。

背景技术

锂电池广泛应用于各行各业中，并逐步成为运输行业的主要动力之一。船舶航运的能耗主要为运输船的柴油消耗，消耗的燃料为柴油与燃料油。随着船舶排放标准提高和全球各国致力于节能减排，新型绿色能源在船舶应用范围逐渐扩大,锂电池以其相对较低的价格,较高的能量密度,简易的维护,逐渐成为各方关注热点。船舶排放污染较为严重，电动化一方面解决污染问题，同时具备更高的经济性，船舶电动化大势所趋。

从现有技术中锂电池的应用情况来看，磷酸铁锂和三元锂电池占动力电池的主流，三元锂电池由于正极材料特性，在使用过程中相对于其他锂离子电池更容易触发热失控，热失控后释放的热量多，且会释放可燃有毒气体的同时释放大量氧气，更易燃易爆，造成安全隐患；磷酸铁锂电池中的正极材料磷酸铁锂高温稳定，较难分解，在实际使用中具有耐高温、安全稳定性强、循环性能更好的优势，但仍然有比较大的热失控风险，从而导致船舶失火甚至爆炸。随着大容量蓄电池的出现，并在陆上蓬勃发展，引起了各大船级社的重视，船用蓄电池只用铅酸电池或碱性镍版型电池的要求逐渐被打破，锂电池在船舶的应用逐步在加大。

尽管锂电池在船舶上的应用渐入佳境，但现有技术中的锂电池安全性能较差，尤其是防火上没有A60(船舶上A级60分钟防火等级)的要求，这样就大大制约了锂电池在玻璃钢船、木船、和复合材料船舶上的应用，目前从安全性能方面考虑，锂电池防火的问题仍然一个持续需要考虑的问题。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种电动船舶的锂电池设备，解决以上技术问题；

一种电动船舶的锂电池设备，包括一箱体(1)，所述箱体(1)包括上箱盖(11)和下箱体(12)，所述上箱盖(11)与所述下箱体(12)通过搭扣(2)可拆卸连接，所述上箱盖(11)与所述下箱体(12)的连接处设有一密封胶圈(3)，所述箱体(1)的内壁上设有防火材料(4)；

泄压装置(5)，通过一第一管结构(51)设于所述箱体(1)的侧壁，所述第一管结构(51)的内壁上设有第一耐火异型件(53)；

所述箱体(1)的侧壁上还设有贯通孔(6)，所述贯通孔(6)连接外部管路，所述贯通孔(6)内设有封堵材料(63)。

优选的，其中，所述防火材料(4)为一纤维层，所述纤维层包括纤维毯(41)和纤维板(42)，所述纤维毯(41)设于所述箱体(1)的内侧壁以及所述箱体(1)的顶部，所述纤维板(42)通过耐火粘接剂粘于所述箱体(1)的底部，所述纤维板(42)的侧边设有用于固定的直角卡片。

优选的，其中，所述纤维毯(41)通过快速卡片固定于所述箱体(1)的内壁上，所述快速卡片与所述箱体(1)的连接部分涂有防护涂料，所述快速卡片内的圆形卡片上涂有所述防护涂料。

优选的，其中，所述密封胶圈(3)可形变设于所述上箱盖(11)与所述下箱体(12)之间，所述上箱盖(11)的底部与所述密封胶圈(3)齐平，所述密封胶圈(3)为耐火密封胶圈(3)。

优选的，其中，所述纤维毯(41)包括设置于所述上箱盖(11)的上纤维毯(411)以及设置于所述下箱体(12)的下纤维毯(412)，所述上纤维毯(411)以及所述下纤维毯(412)和所述密封胶圈(3)的连接处涂有膨胀型防火密封胶。