[发明专利]车辆防撞系统

说明书

本发明涉及一种用于夜间或多雾/烟雾/黑暗天气的车辆防撞系统。该系统包括安装在车辆(1)上的光检测和测距传感器(4)、全息警报显示器(2)、蜂鸣器(3)和微处理器板(7)。当车辆(1)的前灯打开时，传感器(4)被配置为激活。全息警报显示器被配置为显示由传感器(4)检测到障碍物(5)的全息图像警报。当传感器(4)与障碍物(5)之间的距离一落在阈值范围内时微处理器板(7)被配置为通过其中安装的信号控制代码使全息警报显示器(2)显示全息图像警报，并且使蜂鸣器(3)发出声音警报。

技术领域

本发明涉及一种车辆防撞系统。更具体地说，本发明涉及一种夜间防撞系统，该系统能够在夜间或有雾/烟雾/黑暗天气期间在道路上遇到任何碰撞/事故之前在所有类型的车辆中产生全息警报，从而拯救生命和社会财富。

背景技术

车辆碰撞/道路事故现在每天都在发生，尤其是夜间高速公路上或有雾/烟雾天气间。尽管交通当局采取了各种措施来减少车辆碰撞/道路事故，并且在车辆中采用了各种昂贵且复杂的技术来在事故中拯救生命，但是车辆碰撞仍然日益增加。

因为预防胜于治疗，所以如果在车辆(包括但不限于四轮车、两轮车和重型车辆)上配置可靠且有效的警告/报警系统，则变得有利，从而可以避免大量道路事故的发生。特别地，普通车辆用户需要低成本的防撞系统。

全息技术能够记录光场，该光场通常是光源从物体上散射的结果，并且随后当由于没有原始物体而不再存在原始光场时进行重建。在激光全息术中，全息图是用激光源记录的，激光源的颜色非常纯净，成分有序。可以使用各种设置，可以制作几种类型的全息图，但都涉及来自不同方向的光的相互作用，并产生微观干涉图案，由板、膜或其他介质照相记录。

全息图，也称为全息照相，是一种干涉图案的记录，它使用衍射来再现3D光场，产生仍然具有原始场景的深度、视差和其他属性的图像。全息图是光场的照相记录，而不是由透镜形成的图像。

激光的发展使第一个实用的光学全息图成为现实。它记录了1962年由苏联的YuriDenisyuk以及美国密歇根大学的Emmett Leith和JuriUpatnieks制造的3D对象。早期的全息图使用卤化银照相乳剂作为记录介质。它们效率不高，因为产生的光栅吸收了很多入射光。已经开发了将透射率的变化转换为折射率的变化的各种方法(称为“漂白”)，这使得能够产生更有效的全息图。

镜面全息术是通过控制二维表面上的镜面反射运动来制作三维图像的相关技术。它通过反射或折射操纵光束来工作，而Gabor风格的全息术是通过衍射重建波前来工作的。产生的大多数全息图都是静态物体，但是现在正在开发用于在全息体积显示器上显示变化的场景的系统。此外，全息图还可用于光学地存储，检索和处理信息。全息照相技术在早期需要大功率和昂贵的激光器，但是目前，批量生产的低成本激光二极管(如DVD刻录机上发现的并用于其他常见应用的二极管)可用于制造全息照相术和全息照相。低预算的研究人员，艺术家和热心的业余爱好者可以轻松访问更多内容。

可以参考WO2003001474A2，其公开了一种车辆间通信系统，该系统包括：本地车辆中的本地传感器，用于收集本地车辆周围的传感器数据；以及本地车辆中的接收器，用于从另一车辆接收传感器数据；处理器用于根据从本地传感器和另一车辆收集的传感器数据识别物体。

另参考CN103448651B公开了一种车辆主动安全报警，包括:分别耦合的碰撞判断模块和车载移动模块以及主动报警模块，所述车载移动模块包括处理器，分别与所述处理器相连的GPS单元、GSM单元和主动报警单元，所述碰撞判断模块包括气囊单元和碰撞传感器单元，所述气囊单元分别与碰撞传感器单元和处理器相连，所述主动报警模块与所述处理器相连并接受和控制。