[发明专利]一种多级缓冲的电动车减震器

权利要求书

1.一种多级缓冲的电动车减震器，其特征在于，包括：

第一筒体，所述第一筒体的相对两端分别设有两个第一安装孔；

两组减震本体，分别沿所述第一筒体的中心处径向截面对称设置，每组所述减震本体包括减震杆和设有开口的第二筒体，所述第二筒体套设于所述第一筒体的外周壁上且与所述第一筒体滑动连接，以使得所述第一筒体与所述第二筒体之间形成有缓冲区间，所述第二筒体朝开口方向的筒壁设有第二安装孔，所述减震杆的周壁与所述第二安装孔固定连接，且与所述第一安装孔滑动连接，所述减震杆依次经所述第二安装孔和所述第一安装孔延伸至所述第一筒体内；

第一缓冲机构，绕所述第一筒体的外周壁环设且与两个所述第二筒体弹性连接，以对两个所述第二筒体进行减震；

两组第二缓冲机构，设于所述缓冲区间内且与所述第一筒体和所述第二筒体连接，以对所述第一筒体和所述第二筒体进行减震；

第三缓冲机构，设于间隔且对称设置的两个所述减震杆之间，以对两个所述减震杆进行初步缓冲减震；

两组第四缓冲机构，设于所述第一筒体内且分别沿所述第一筒体的中心处径向截面对称，以对两个所述减震杆二次减震。

2.根据权利要求1所述的一种多级缓冲的电动车减震器，其特征在于，

两个所述第二筒体相向的壁面分别设有定位座，以对所述第一缓冲机构进行限位。

3.根据权利要求2所述的一种多级缓冲的电动车减震器，其特征在于，

所述第一缓冲机构为第一螺旋弹簧，所述第一螺旋弹簧环设于所述第一筒体的外周壁，且所述第一螺旋弹簧的相对两端分别与两个所述定位座嵌入固定连接，以实现对两个所述第二筒体进行减震。

4.根据权利要求2所述的一种多级缓冲的电动车减震器，其特征在于，

所述第一缓冲机构为橡胶弹簧，所述橡胶弹簧环设于所述第一筒体的外周壁，且所述第一螺旋弹簧的相对两端分别与两个所述定位座连接，以对两个所述第二筒体密封弹性连接。

5.根据权利要求4所述的一种多级缓冲的电动车减震器，其特征在于，

所述第二缓冲机构为第二螺旋弹簧，所述第二螺旋弹簧绕所述减震杆环设，其两端分别与所述第一筒体设有第一安装孔的筒壁和所述第二筒体朝开口方向的筒壁固定连接，以对以对所述第一筒体和所述第二筒体进行减震。

6.根据权利要求5所述的一种多级缓冲的电动车减震器，其特征在于，

还包括连接块，所述连接块包括安装块和限位块，所述安装块的一端与所述减震杆位于所述第一筒体内的一端配合嵌入连接，另一端与所述限位块固定连接；

所述第三缓冲机构为第三螺旋弹簧，所述第三螺旋弹簧的相对两端分别套设于两个所述限位块上且分别与两个所述安装块连接，以对所述第一螺旋弹簧进行限位。

7.根据权利要求6所述的一种多级缓冲的电动车减震器，其特征在于，

所述第四缓冲机构包括第一固定板、两个第二固定板以及两个弹性件，所述第一固定板设于所述第一筒体内，所述第一固定板设有第三安装孔，所述减震杆的杆壁与所述第三安装孔固定连接，两个第二固定板分别对称设于所述第一筒体的内周壁上，两个所述弧形弹片分别安装于两个所述第二固定板靠近所述第一固定板的一侧，以对两个对称设置的两个所述减震杆进行减震。

8.根据权利要求7所述的一种多级缓冲的电动车减震器，其特征在于，

所述弹性件均为弧形弹片，且所述弧形弹片的凹弧面朝第二固定板设置，两个弧形弹片的相对两端沿所述第二固定板的板面滑动。

9.根据权利要求1所述的一种多级缓冲的电动车减震器，其特征在于，

两个所述第一安装孔的孔壁上均固定安装有滑动密封圈。

10.根据权利要求1所述的一种多级缓冲的电动车减震器，其特征在于，

还包括两个吊耳，分别设于两个所述减震杆位于两个所述第二筒体外的一端。