[发明专利]一种减速器总成及车辆

说明书

本发明公开了一种减速器总成及车辆，属于车辆减速技术领域。减速器总成包括壳体、主轴、主动圆柱齿轮和轴间差速器，轴间差速器包括十字轴和行星齿轮，行星齿轮可绕十字轴的轴颈转动，还包括：导油管，其一端与壳体内的容纳槽连通，另一端连通至壳体内的储油腔；集油罩，其套设在主轴上且位于储油腔内，集油罩与主轴间形成弧形流道，集油罩一端与主轴间形成有开口，集油罩另一端与主轴间闭合连接；主轴内形成有集油腔，主轴上还设有进油孔和出油孔，进油孔分别与集油腔和弧形流道连通，出油孔的一端与集油腔连通，出油孔的另一端位于主动圆柱齿轮和十字轴之间，出油孔孔径小于进油孔孔径。有益效果：避免行星齿轮与十字轴的轴颈之间产生磨损。

技术领域

本发明涉及车辆减速技术领域，尤其涉及一种减速器总成及车辆。

背景技术

车辆的减速器总成包括壳体、主动圆柱齿轮、主轴以及轴间差速器，主轴的一端位于壳体内，主轴另一端延伸至壳体外，主动圆柱齿轮位于壳体内，轴间差速器和主动圆柱齿轮依次同轴套设在主轴上；且主动圆柱齿轮的轴孔通过花键与主轴的外周连接，以使主动圆柱齿轮可与主轴同速转动；轴间差速器包括设置在壳体内的十字轴和行星齿轮，主轴的端部贯穿十字轴的轴心，主轴与十字轴键连接，十字轴的四个轴颈均垂直主轴设置，且十字轴的每个轴颈上均安装有行星齿轮，每个行星齿轮可绕着十字轴的轴颈转动。

其中，由于每个行星齿轮可绕着十字轴的轴颈转动，即行星齿轮与十字轴的轴颈之间会产生相互摩擦，因此，需要对行星齿轮与十字轴的轴颈之间进行润滑，以避免行星齿轮与十字轴的轴颈之间出现磨损。

目前，在壳体内设置有润滑油，当主轴带动主动圆柱齿轮转动时，主动圆柱齿轮能够带动壳体内的润滑油产生飞溅，进而使润滑油飞溅至行星齿轮与十字轴的轴颈之间，以保证对行星齿轮与十字轴的轴颈之间的润滑。

然而，当车辆在低速上坡时，由于主轴的转动速率较低，主轴带动主动圆柱齿轮转动的速率也较低，导致主动圆柱齿轮带动壳体内的润滑油产生飞溅的动能不足，使润滑油不能够飞溅至行星齿轮与十字轴的轴颈之间或者只有较少的润滑油能够飞溅至行星齿轮与十字轴的轴颈之间，以使行星齿轮与十字轴的轴颈之间因没有润滑或者润滑效果较差而产生磨损，进而影响轴间差速器的使用性能。

综上所述，亟需设计一种减速器总成及车辆，来解决上述问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种减速器总成，能够在车辆低速上坡时，保证行星齿轮与十字轴的轴颈之间不会产生磨损。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种减速器总成，包括壳体、主轴、主动圆柱齿轮和轴间差速器，所述轴间差速器和所述主动圆柱齿轮依次同轴套设在所述主轴上，所述主轴的一端位于所述壳体内，另一端延伸至所述壳体外，所述主动圆柱齿轮位于所述壳体内且与所述主轴同速转动，所述轴间差速器包括设置在所述壳体内的十字轴和行星齿轮，所述主轴的端部贯穿所述十字轴的轴心，所述十字轴的每个轴颈上均安装有所述行星齿轮，所述行星齿轮可绕着所述十字轴的轴颈转动，还包括：

导油管，所述壳体的内壁形成有容纳槽，所述容纳槽用于容纳所述主动圆柱齿轮转动时飞溅的润滑油，所述导油管的一端与所述容纳槽连通，另一端延伸至所述壳体内并与所述壳体内形成的储油腔连通，所述储油腔的一边缘为所述主轴的外周面；

集油罩，其固定套设在所述主轴上且位于所述储油腔内，且所述集油罩的内壁面与所述主轴的外壁面之间形成弧形流道，所述集油罩的一端与所述主轴之间形成有开口，所述集油罩的另一端与所述主轴之间闭合连接；

其中，所述主轴的内侧沿其轴向方向形成有集油腔，且所述主轴上还设置有进油孔和出油孔，所述进油孔分别与所述集油腔和所述弧形流道连通，所述出油孔的一端与所述集油腔连通，所述出油孔的另一端延伸至所述主动圆柱齿轮和所述十字轴之间，且所述出油孔的孔径小于所述进油孔的孔径。