[发明专利]一种兼顾地铁车站减震隔振连续屏障及其施工方法

权利要求书

1.一种兼顾地铁车站减震隔振连续屏障，包括车站主体(1)和设置在所述车站主体(1)两侧的地下连续墙(2)，其特征在于：

减震复合道床，设置在所述车站主体(1)下方，所述减震复合道床底端与土体连接，所述减震复合道床顶端与所述车站主体(1)连接；

隔振带，分别设置在所述车站主体(1)两侧，所述隔振带位于所述车站主体(1)与所述地下连续墙(2)之间；

隔振层，设置在所述车站主体(1)顶端，且所述隔振带位于所述隔振层与所述减震复合道床之间；所述减震复合道床包括由下至上依次铺设的下填土层(3)、高阻尼混凝土层(4)、第一橡胶砂层(5)，所述下填土层(3)底端与所述土体连接，所述第一橡胶砂层(5)顶端与所述车站主体(1)底端连接；

所述隔振带包括若干依次设置的隔振袋(9)，所述隔振袋(9)位于所述车站主体(1)与所述地下连续墙(2)之间，所述隔振袋(9)内填充有阻尼液，相邻两所述隔振袋(9)之间填充有陶粒橡胶粒砂砾层(10)。

2.根据权利要求1所述的兼顾地铁车站减震隔振连续屏障，其特征在于：所述下填土层(3)与所述高阻尼混凝土层(4)之间铺设有土工膜层(6)。

3.根据权利要求2所述的兼顾地铁车站减震隔振连续屏障，其特征在于：所述土工膜层(6)与所述高阻尼混凝土层(4)之间铺设有细粒垫层(7)。

4.根据权利要求1所述的兼顾地铁车站减震隔振连续屏障，其特征在于：所述高阻尼混凝土层(4)与所述第一橡胶砂层(5)之间铺设有土工格栅层(8)。

5.根据权利要求1所述的兼顾地铁车站减震隔振连续屏障，其特征在于：所述隔振袋(9)为条状结构，所述隔振袋(9)底端和顶端分别与所述第一橡胶砂层(5)和所述隔振层接触。

6.根据权利要求1所述的兼顾地铁车站减震隔振连续屏障，其特征在于：所述隔振层包括设置在所述车站主体(1)上方的第二橡胶砂层(11)，所述第二橡胶砂层(11)底端与所述车站主体(1)顶端连接。

7.一种兼顾地铁车站减震隔振连续屏障的施工方法，根据权利要求6所述的兼顾地铁车站减震隔振连续屏障，其特征在于：施工步骤包括：

S1、铺设减震复合道床：开挖基坑，设置地下连续墙(2)，在基坑内铺设减震复合道床；

S2、地铁主体施工：在减震复合道床顶端施工车站主体(1)，在车站主体(1)与地下连续墙(2)之间预留空隙；

S3、铺设隔振带：向空隙内放置若干隔振袋(9)，并向隔振袋(9)内填充阻尼液，填充完毕后，向相邻两隔振袋(9)之间的间隙填充陶粒橡胶粒砂砾；

S4、铺设隔振层：向车站主体(1)顶端和隔振带顶端铺设第二橡胶砂层(11)，并向第二橡胶砂层(11)顶端回填土至地表高度。

8.根据权利要求7所述的兼顾地铁车站减震隔振连续屏障的施工方法，其特征在于：步骤S3中，首先向隔振袋(9)内填充80％的阻尼液，随后在相邻两隔振袋(9)之间的间隙填充陶粒橡胶粒砂砾形成陶粒橡胶粒砂砾层(10)，最后向隔振袋(9)加压填充20％的阻尼液。