[发明专利]一种增程式发动机和智能转换和控制系统

说明书

本发明公开了一种增程式发动机和智能转换和控制系统，包括发动机机盖和后轮，发动机机盖底部通过螺栓固定有发动机，发动机底部通过螺栓固定有发动机齿轮外壳，发动机齿轮外壳底部设有活塞和连接杆总成；本一种增程式发动机以及智能转换和控制系统具有在电池亏电的情况下，发电机发电后通过智能充电稳压模块控制器转化电流和稳定电压后，进入电机控制器，直接驱动驱动电机，保证车辆正常行驶，免除里程焦虑；同时多余的电，通过智能充电稳压模块控制器，对电池进项充电，并在电池达到额定电压后自动断电保护。本一种增程式发动机以及智能转换和控制系统具有发电，直接驱动电机和给电池充电的功能和优点。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体为一种增程式发动机和智能转换和控制系统。

背景技术

増程发动机，一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车、电动自行车、电动摩托车发动机。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。整车运行模式可根据需要工作于纯电动模式、增程模式或混合动力模式(HEV)。

当工作于增程模式时，节油率随电池组容量增大无限接近纯电动汽车，是纯电动汽车的平稳过渡车型。由于低速扭矩大，高速运行平稳，刹车能量回收效率高，结构简单易维修，是一种特别适用于城市公交的纯电动客车和骑行路途较远的电动自行车用户，但是现在的增程式发动机电池不受到保护、转速不稳定。

发明内容

本发明的目的在于提供一种增程式发动机以及智能转换和控制系统，本一种增程式发动机具有在电池亏电的情况下，发电机发电后通过智能充电稳压模块控制器转化和稳压后，进入电机控制器，直接驱动后驱动电机，保证车辆正常行驶，免除里程焦虑；同时多余的电，通过智能充电稳压模块控制器，对电池进项充电，并在电池达到额定电压后自动断电保护。本一种增程式发动机具有发电，直接驱动电机和给电池充电的功能和优点。解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括发动机机盖和后轮，所述发动机机盖底部通过螺栓固定有发动机，所述发动机底部通过螺栓固定有发动机齿轮外壳，所述发动机齿轮外壳底部设有活塞和连接杆总成，所述活塞和连接杆总成底部连接有发电机组转动轮总成，所述发电机组转动轮总成右侧设有发电机组，所述发电机组转动轮总成左侧设有保护壳内壳，所述保护壳内壳左侧设有风叶，所述风叶左侧设有保护壳外壳，所述保护壳外壳与保护壳内壳通过卡合固定，所述后轮左侧通过转杆连接有齿轮A，所述齿轮A上方设有齿轮连杆，所述齿轮连杆与齿轮A通过咬合连接，所述齿轮连杆上方设有保护壳内壳，所述保护壳内壳通过咬合与齿轮连杆连接，所述保护壳内壳左侧设有驱动电机，所述驱动电机通过卡合固定在后轮输出轴和保护盖内壳上。

优选的，所述发动机前面通过螺栓固定有电喷阀体，所述发动机齿轮外壳前面通过螺栓固定有发动机上油孔。

优选的，所述所述保护壳外壳和保护壳内壳通过卡合固定连接，所述保护壳外壳和保护壳内壳将风叶、电机、后轮输出轴和齿轮B罩在内部。

优选的，所述风叶为塑料材料制成。

优选的，所述后轮输出轴、齿轮A和齿轮B之间涂有润滑油。

优选的，所述电机通过线缆连接有电机控制器，所述电机控制器通过线缆分别连接有电池和驱动转把，所述电池通过线缆分别连接有智能自动转速控制器和智能充电稳压模块控制器，所述智能自动转速控制器通过线缆连接电喷阀体，所述智能充电稳压模块控制器通过线缆连接发电机组，所述智能充电稳压模块控制器通过线缆连接电机控制器。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：