[发明专利]一种地铁车站的装配式修建方法

说明书

一种地铁车站的装配式修建方法，以有效简化设计地下结构与施工，加快施工速度，提高施工质量。包括如下步骤：采用明挖或盖挖法施工，按照实施顺序完成降排水，基坑开挖、基坑围护结构等；定位拼装底板预制构件，完成底板现浇部分的混凝土浇筑；拼装第一侧墙块，完成下层侧墙现浇部分的混凝土浇筑；定位拼装中板框架预制构件，完成中板框架现浇部分的混凝土浇筑；准确确定中板开孔后，定位、铺设和拼装中板预制板，完成中板板面现浇部分的混凝土浇筑；拼装第二侧墙块，完成上层侧墙现浇部分的混凝土浇筑；定位与拼装顶板框架预制构件，完成顶板框架现浇部分的混凝土浇筑；准确确定顶板开孔后，拼装顶板预制板且完成顶板板面现浇部分的混凝土浇筑。

技术领域

本发明属于隧道及地下工程技术领域，特别涉及一种地铁车站的装配式修建方法。

背景技术

结合国家与地方政府大力发展装配式建筑和绿色建造的要求。同时建设单位对工程质量与工期的要求日益提高。而传统地铁车站采用明(盖)挖全现浇方式，存在工期长，造价高、能耗大、施工质量控制难度大等诸多问题。

地下结构主要受水平荷载(水土压力)、竖向荷载(中板与内隔墙自重、活荷载等)、地震作用，并满足人防、防水、防火、放腐蚀的要求。结构需满足强度、刚度、稳定性和耐久性要求。传统地下工程采用现浇钢筋混凝土。绑扎钢筋、浇筑混凝土、搭模板等施工环节多，工期长，现场质量控制难度大。

综上，目前的地铁车站或地下空间开发的结构仍主要采用全现浇钢筋砼的施工方法，与国家建筑节能、绿色建造、大力发展装配式建筑的要求不符。为在以地铁为典型代表的地下结构中逐步推行装配式建筑，加快地下结构的施工速度，提高施工质量，达到节约造价、节约能源、绿色建造的目的，有必要地铁车站的装配式修建方法进行深入的研究。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种地铁车站的装配式修建方法，以有效简化设计地下结构与施工，加快施工速度，提高施工质量。

本发明解决以上技术问题所采用的技术方案如下：

本发明一种地铁车站的装配式修建方法，包括如下步骤：

步骤1.地铁车站采用明挖或盖挖法施工，按照实施顺序完成降排水，基坑开挖、基坑围护结构、架设临时支撑和防水层施工；

步骤2.按照设计定位开始底板预制构件的定位与拼装，对该部分梁柱节点、梁板后浇部分内的钢筋进行连接，完成底板现浇部分的混凝土浇筑；

步骤3.拆除中板与底板间的基坑围护结构支撑，拆除中板与底板间的基坑围护结构支撑，定位与拼装中板框架预制构件，对该部分梁柱节点后浇部分内的钢筋进行连接，完成中板框架现浇部分的混凝土浇筑，实现中板框架预制构件与底板预制构件中柱类构件的固结；

步骤4.准确确定中板开孔后，定位、铺设和拼装中板预制板，绑扎中板预制板上部叠合板钢筋，完成中板板面现浇部分的混凝土浇筑；

步骤5.拼装中板与底板之间的第一侧墙块，对墙板后浇部分内的钢筋进行连接，完成下层侧墙现浇部分的混凝土浇筑；

步骤6.拆除中板与顶板间的基坑围护结构支撑，定位与拼装顶板框架预制构件，对该部分梁柱节点后浇部分内的钢筋进行连接，完成顶板框架现浇部分的混凝土浇筑，实现顶板框架预制构件与中板预制构件中柱类构件的固结；

步骤7.准确确定顶板开孔后，定位、铺设和拼装顶板预制板，绑扎顶板预制板上部叠合板钢筋，完成顶板板面现浇部分的混凝土浇筑；

步骤8.拼装中板与顶板之间的第二侧墙块，对墙板后浇部分内的钢筋进行连接，完成上层侧墙现浇部分的混凝土浇筑。

本发明的有益效果主要体现在如下方面：