[发明专利]一种基于螺旋齿轮传动的阻尼可调式振动能量回收装置

说明书

本发明公开了一种基于螺旋齿轮传动的阻尼可调式振动能量回收装置，包括：减振器，其包括减振器筒、活塞和活塞杆；活塞设置在减振器筒中，并且能够沿减振器筒轴向移动；活塞杆同轴固定连接在活塞上；电机罩，其固定套设在减振器筒上；输出轴，其可转动的设置在电机罩中，并且与活塞杆连接；当活塞杆沿减振器筒的轴向移动时能够驱动输出轴转动；主动齿轮，其固定连接在输出轴上；多个第一从动齿轮，其分别与主动齿轮啮合；多个第一电机，其与第一从动齿轮一一对应设置，并且通过电机轴选择性的连接第一从动齿轮；多个第二从动齿轮，其分别与主动齿轮啮合；多个第二电机，其与第二从动齿轮一一对应设置，并且通过电机轴选择性的连接第二从动齿轮。

技术领域

本发明属于减振器能量回收技术领域，特别涉及一种基于螺旋齿轮传动的阻尼可调式振动能量回收装置。

背景技术

减振器是用来抑制弹簧吸振后反弹时的振荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。减振器压缩行程和伸张行程都会伴随活塞杆的上下运动，从而会产生能量，而传统的减振器一般没有能量回收置。现有少部分减振器能量回收装置都是需要在减振器外部布置较多的机械结构，占用空间较大而且不便于安装。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于螺旋齿轮传动的阻尼可调式振动能量回收装置，其沿减振器的轴向布置，占用空间较小，且便于安装；既能够实现减振器压缩行程和伸张行程能量的充分回收，又能通过单向离合器，控制电机工作的数量，充分利用电机发电时产生的阻尼来实现减振器的阻尼可调性，提高车辆的舒适性。

本发明提供的技术方案为：

一种基于螺旋齿轮传动的阻尼可调式振动能量回收装置，包括：

减振器，其包括减振器筒、活塞和活塞杆；

其中，所述活塞设置在所述减振器筒中，并且能够沿所述减振器筒轴向移动；所述活塞杆同轴固定连接在所述活塞上；

电机罩，其固定套设在所述减振器筒上；

输出轴，其可转动的设置在所述电机罩中，并且与所述活塞杆连接；当所述活塞杆沿所述减振器筒的轴向移动时能够驱动所述输出轴转动；

主动齿轮，其固定连接在所述输出轴上；

多个第一从动齿轮，其分别与所述主动齿轮啮合；

多个第一电机，其固定设置在所述电机罩内；所述第一电机与所述第一从动齿轮一一对应设置，并且通过电机轴选择性的连接所述第一从动齿轮；

多个第二从动齿轮，其分别与所述主动齿轮啮合；

多个第二电机，其固定设置在所述电机罩内；所述第二电机与所述第二从动齿轮一一对应设置，并且通过电机轴选择性的连接所述第二从动齿轮。

优选的是，所述活塞杆的一端同轴开设有内螺纹孔；所述输出轴的一端设置有外螺纹，并通过所述外螺纹匹配连接在所述内螺纹孔中。

优选的是，所述输出轴上设置有输出轴轴承，并且通过所述输出轴轴承轴向固定在所述电机罩内。

优选的是，所述输出轴轴承为两个，两个所述输出轴轴承对称设置在所述主动齿轮的两侧。

优选的是，所述第一电机的电机轴与所述第一从动齿轮之间设置有单向离合器；所述第二电机的电机轴与所述第二从动齿轮之间设置有单向离合器。

优选的是，所述输出轴轴承采用圆柱滚子轴承。

优选的是，所述电机罩包括：第一罩体和第二罩体，所述第一罩体和第二罩体可拆卸的固定连接；所述第一罩体和第二罩体沿所述输出轴的轴向设置，并且对称设置在所述输出轴的两侧。

优选的是，所述第一罩体和所述第二罩体之间通过螺栓连接。