[发明专利]一种V2G模式下电动汽车时空有序充放电的方法

说明书

本发明提出了一种V2G模式下电动汽车时空有序充放电的方法，属于电动汽车有序充放电，其包括以下步骤：步骤S1：基于车主一天内通常往返于不同目的地之间，结合社团理论，将充电站区域划分为不同区域，作为电动汽车在空间上行驶的基础模型，构建电动汽车的日常出行链，从而构建基于出行链的电动汽车有序充放电空间模型；步骤S2：基于出行链的选择，采用相应的用户行为特性规律，构建电动汽车有序充放电时间模型；步骤S3：考虑电动汽车和配电网之间的交互性和整体性，构建电动汽车接入下的邻域世界演化模型；步骤S4：从拓扑特性和电气特性两方面，分析电动汽车接入配电网充放电的影响。

技术领域

本发明涉及一种V2G模式下电动汽车时空有序充放电的方法，属于电动汽车有序充放电。

背景技术

随着全球环境的不断恶化以及能源短缺问题的日益凸显，电动汽车作为一种使用清洁能源、零排放、噪音小的新型交通工具，近年来得到广泛使用。随着电动汽车数量逐步升高，其对电力系统影响也日益增大。大规模的电动汽车并网后，其充电负荷与原有电网负荷的峰值重叠，使得配电网的峰值负荷增加，增大负荷峰谷差，影响配电网的安全运行，因此电动汽车有序充放电问题成为当前研究的热点。

目前的电动汽车有序充放电的研究方法存在着许多缺陷：(1)多是仅基于概率统计的方法，无法反映电动汽车与配电网的相互作用；(2)多数基于时间层面的研究方法，电动汽车在谷时段来临后，立即集中进行充电，起到了将充电负荷转移到谷时段的作用，但是会在谷时段开始时刻形成新的负荷高峰，对配电网的稳定性造成影响；(3)忽视了电动汽车接入配电网充电或放电等操作对配电网拓扑层面的影响，接入或离开造成了配电网络是动态的、发展的，忽视了网络拓扑决定了网络功能的本质，因此不能使用传统的静态网络来描述这种演化过程。

有鉴于此，确有必要提出一种V2G模式下电动汽车时空有序充放电的方法，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种V2G模式下电动汽车时空有序充放电的方法，控制电动汽车在特定时间进行充放电，可以避免峰时段大规模充电，谷时段电能利用不充分的问题，实现削峰填谷，平稳电网潮流，改善电能质量。

本发明提供一种V2G模式下电动汽车时空有序充放电的方法，包括以下步骤：

步骤S1：基于车主一天内通常往返于不同目的地之间，结合社团理论，将充电站区域划分为不同区域，作为电动汽车在空间上行驶的基础模型，构建电动汽车的日常出行链，从而构建基于出行链的电动汽车有序充放电空间模型；

步骤S2：基于出行链的选择，采用相应的用户行为特性规律，构建电动汽车有序充放电时间模型；

步骤S3：考虑电动汽车和配电网之间的交互性和整体性，构建电动汽车接入下的邻域世界演化模型；

步骤S4：从拓扑特性和电气特性两方面，分析电动汽车接入配电网充放电的影响。

作为本发明的进一步技术方案，

前述的V2G模式下电动汽车时空有序充放电的方法，步骤S1具体包括以下步骤：

步骤S11：结合模块度和社团结构理论，将充电站区域划分为不同区域；

模块度Q的计算公式为：

式中，s_i-in，s_i-out分别表示充电站节点i的入强度和出强度，强度即与充电站节点i相连的边的权重和；W表示网络中所有线路的权值之和；w_ij表示网络中充电站节点i和充电站节点j之间的连边的权值；当充电站节点i和充电站节点j在同一社团中时δ(i，j)＝1，否则δ(i，j)＝0；

步骤S12：基于社团划分的充电站区域，构建电动汽车出行链；