[发明专利]一种V2G模式下电动汽车时空有序充放电的方法

权利要求书

1.一种V2G模式下电动汽车时空有序充放电的方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S1：基于车主一天内通常往返于不同目的地之间，结合社团理论，将充电站区域划分为不同区域，作为电动汽车在空间上行驶的基础模型，构建电动汽车的日常出行链，从而构建基于出行链的电动汽车有序充放电空间模型；

步骤S2：基于出行链的选择，采用相应的用户行为特性规律，构建电动汽车有序充放电时间模型；

步骤S3：考虑电动汽车和配电网之间的交互性和整体性，构建电动汽车接入下的邻域世界演化模型；

步骤S4：从拓扑特性和电气特性两方面，分析电动汽车接入配电网充放电的影响。

2.根据权利要求1所述的V2G模式下电动汽车时空有序充放电的方法，其特征在于：步骤S1具体包括以下步骤：

步骤S11：结合模块度和社团结构理论，将充电站区域划分为不同区域；

所述的模块度Q的计算公式为：

式中，s_i-in，s_i-out分别表示充电站节点i的入强度和出强度，强度即与充电站节点i相连的边的权重和；W表示网络中所有线路的权值之和；w_ij表示网络中充电站节点i和充电站节点j之间的连边的权值；当充电站节点i和充电站节点j在同一社团中时δ(i，j)＝1，否则δ(i，j)＝0；

步骤S12：基于社团划分的充电站区域，构建电动汽车出行链；

所述的社团结构的定义为：社团划分是指将电力网络中具有相似电气特性的节点划分为对应区域，将整个充电站区域划分为不同的区域，把整个配电网电动汽车的充放电行为分解为各区域中电动汽车的充放电行为。

3.根据权利要求1所述的V2G模式下电动汽车时空有序充放电的方法，其特征在于：所述的步骤S2具体包括以下步骤：

步骤S21：构建基于出行链的用户行为特性；

步骤S22：根据电动汽车处于非居民区或居民区，构建不同的有序充电模型；

步骤S23：根据电动汽车处于非居民区或居民区，构建不同的有序放电模型。

4.根据权利要求3所述的V2G模式下电动汽车时空有序充放电的方法，其特征在于：步骤S22中所述的电动汽车处于非居民区的有序充电模型为：

式中，SOC_I,I+1为电动汽车从区域I到区域I+1行程所需消耗电量；为电动汽车到达区域I的实时电量；为电动汽车离开区域I的实时电量；distance_I,I+1为区域I到区域I+1的距离；W为电动汽车每公里耗电量；S为电池容量；T_charge为电动汽车充电时长；P为电动汽车充放电功率；t_charge为电动汽车开始充电时间；为电动汽车离开区域I的时间；为电动汽车到达区域I的时间；为电动汽车在区域I的停留时间；rand为[0，1]区间内的一个随机数；

步骤S22中所述的电动汽车处于居民区的有序充电模型为：

式中，SOC_max为电池最大容量；SOC_n^arr为到达居民区的实时电量；Δt_v＝t_v2-t_v1，t_v1为谷时段开始时间，t_v2为谷时段结束时间。