[发明专利]密封控制方法、密封控制装置和车辆在审
申请号: | 202210348892.9 | 申请日: | 2022-04-01 |
公开(公告)号: | CN114701340A | 公开(公告)日: | 2022-07-05 |
发明(设计)人: | 冯伟胜;刘天才;王尊念;隋军 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院(宁波)有限公司 |
主分类号: | B60J10/84 | 分类号: | B60J10/84;B60J10/70;B60J10/23;B60R16/02 |
代理公司: | 北京安信方达知识产权代理有限公司 11262 | 代理人: | 郑艳;龙洪 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 密封 控制 方法 装置 车辆 | ||
1.一种用于车辆的密封控制方法,其特征在于,所述车辆包括密封条,所述密封条包括:密封条本体和磁性组件,所述磁性组件包括间隔设于所述密封条本体的第一磁性件和第二磁性件,所述第一磁性件与所述第二磁性件设置为在磁场的作用下对所述密封条本体施加作用力,以调整所述密封条本体的形状,进而调整所述密封条本体的密封作用力,所述第一磁性件和所述第二磁性件中的至少一者设置为电磁铁;
所述密封控制方法包括:
检测所述车辆的状态信息;
根据所述车辆的状态信息调整所述电磁铁的状态。
2.根据权利要求1所述的密封控制方法,其特征在于,所述密封条的种类包括车门门洞密封条与车门头道密封条中的至少一者,所述车辆的状态信息包括车门的状态信息;
所述根据所述车辆的状态信息控制所述电磁铁的状态,包括:
根据所述车门的状态信息调整所述电磁铁的电流方向。
3.根据权利要求2所述的密封控制方法,其特征在于,所述车门的状态信息包括:开门过程;
所述根据所述车门的状态信息调整所述电磁铁的电流方向,包括:
基于所述车门处于开门过程,调整所述电磁铁的电流方向,使所述第一磁性件与所述第二磁性件相互吸引,以减小所述密封条的密封作用力。
4.根据权利要求2所述的密封控制方法,其特征在于,所述车门的状态信息包括:关门过程;
所述根据所述车门的状态信息调整所述电磁铁的电流方向,包括:
基于所述车门处于关门过程,调整所述电磁铁的电流方向,使所述第一磁性件与所述第二磁性件相互吸引,以减小所述密封条的密封作用力。
5.根据权利要求2所述的密封控制方法,其特征在于,所述车门的状态信息包括:关闭状态;
所述根据所述车门的状态信息调整所述电磁铁的电流方向,包括:
基于所述车门处于关闭状态,调整所述电磁铁的电流方向,使所述第一磁性件与所述第二磁性件相互排斥,以增加所述密封条的密封作用力。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的密封控制方法,其特征在于,所述车辆为无框门车辆,所述密封条为车门门洞密封条;所述车辆的状态信息包括车窗的状态信息;
所述根据所述车辆的状态信息控制所述电磁铁的状态,包括:
根据所述车窗的状态信息调整所述电磁铁的电流方向。
7.根据权利要求6所述的密封控制方法,其特征在于,所述车窗的状态信息包括:开窗过程;
所述根据所述车窗的状态信息调整所述电磁铁的电流方向,包括:
基于所述车窗处于开窗过程,调整所述电磁铁的电流方向,使所述第一磁性件与所述第二磁性件相互吸引,以减小所述密封条的密封作用力。
8.根据权利要求6所述的密封控制方法,其特征在于,所述车窗的状态信息包括:关窗过程;
所述根据所述车窗的状态信息调整所述电磁铁的电流方向,包括:
基于所述车窗处于关窗过程,调整所述电磁铁的电流方向,使所述第一磁性件与所述第二磁性件相互吸引,以减小所述密封条的密封作用力。
9.根据权利要求6所述的密封控制方法,其特征在于,所述车窗的状态信息包括:关闭状态;
所述根据所述车窗的状态信息调整所述电磁铁的电流方向,包括:
基于所述车窗处于关闭状态,调整所述电磁铁的电流方向,使所述第一磁性件与所述第二磁性件相互排斥,以增加所述密封条的密封作用力。
10.根据权利要求1至5中任一项所述的密封控制方法,其特征在于,所述车辆的状态信息包括所述密封条的密封作用力;
所述根据所述车辆的状态信息调整所述电磁铁的状态,包括:
根据所述密封条的密封作用力调整所述电磁铁的状态。
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