[发明专利]连接机构及车辆

说明书

本申请涉及一种连接机构及车辆，连接机构用于连接主车架和副车架，连接机构包括第一支架和第二支架，第一支架包括第一侧板和与第一侧板的一侧连接的第一连接部，第一侧板的另一侧用于与副车架连接，第一支架一体成型，第二支架包括第二侧板和与第二侧板的一侧连接的第二连接部，第二侧板的另一侧用于与主车架连接，第二连接部与第一连接部可拆卸地连接，第二支架一体成型。上述连接机构，通过设置第一支架和第二支架，且第一连接部与第二连接部可拆卸连接，使副车架和主车架固定连接，并便于连接机构与副车架、主车架装拆。通过设置第一支架和第二支架分别一体成型，避免了第一支架和第二支架的焊接缺陷，使其不易开裂，结构可靠性高。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别是涉及一种连接机构及车辆。

背景技术

目前，为了改善主车架的承载能力，避免载荷应力集中造成主车架的纵梁损坏，通常在主车架和车身之间增设副车架以起到过渡作用。为了便于副车架与主车架的连接或拆卸，相关技术中提供了一种连接装置，包括分别与副车架和主车架固定连接的两个连接支架，且两个连接支架彼此相连，以使副车架相对主车架固定。

然而，相关技术中的连接装置，通常采用钣金冲压和焊接的方式成型，存在焊接质量较差导致连接支架易开裂的问题。

发明内容

基于此，有必要针对相关技术中焊接质量较差导致连接支架易开裂的问题，提供一种更为可靠的连接机构及车辆。

根据本申请的一个方面，提供一种连接机构，用于连接主车架和副车架，所述连接机构包括：

第一支架，包括第一侧板和与所述第一侧板的一侧连接的第一连接部，所述第一侧板的另一侧用于与所述副车架连接，所述第一支架一体成型；以及

第二支架，包括第二侧板和与所述第二侧板的一侧连接的第二连接部，所述第二侧板的另一侧用于与所述主车架连接，所述第二连接部与所述第一连接部可拆卸地连接，所述第二支架一体成型。

上述连接机构，通过设置分别与副车架和主车架连接的第一支架和第二支架，第一支架包括与主车架连接的第一侧板，第二支架包括与副车架连接的第二侧板，第一支架还包括第一连接部，第二支架还包括第二连接部，从而通过第一连接部与第二连接部可拆卸连接，实现副车架和主车架的固定连接，并便于连接机构与副车架、主车架的拆装。通过设置第一支架和第二支架分别一体成型，避免了第一支架和第二支架的焊接缺陷，使其不易开裂，结构可靠性高。

在其中一实施例中，所述第一侧板上设有多个第一安装孔，所述第二侧板上设有多个第二安装孔；

所述连接机构还包括与所述第一安装孔一一对应的第一紧固件和与所述第二安装孔一一对应的第二紧固件，所述第一紧固件穿设于对应的所述第一安装孔内，所述第二紧固件穿设于对应的所述第二安装孔内。

在其中一实施例中，所述第一侧板上设有多个第一凸台，所述第一安装孔一一对应地设置于所述第一凸台上；

所述第二侧板上设有多个第二凸台，所述第二安装孔一一对应地设置于所述第二凸台上。

在其中一实施例中，所述第一侧板的中部设有彼此间隔的多个第一减重孔；

所述第二侧板的中部设有彼此间隔的多个第二减重孔。

在其中一实施例中，所述连接机构还包括：

设于所述第一支架的多个第一加强筋，多个所述第一加强筋沿分别与所述第一侧板和所述第一连接部所在的平面平行的第一方向彼此间隔设置，所述第一加强筋的一侧与所述第一侧板连接，所述第一加强筋的另一侧与所述第一连接部连接；以及

设于所述第二支架的多个第二加强筋，多个所述第二加强筋沿分别与所述第二侧板和所述第二连接部所在的平面平行的第二方向彼此间隔设置，所述第二加强筋的一侧与所述第二侧板连接，所述第二加强筋的另一侧与所述第二连接部连接。