[发明专利]一种封闭式冷藏车保温厢板的制作方法及制作产线

说明书

本发明揭示了一种封闭式冷藏车保温厢板的制作方法及制作产线，包括厢板模具成型；胶衣层成型；树脂玻纤结构层成型；合模保压发泡注塑。本发明通过仿形模具的喷涂与发泡注塑相配合工艺结合，实现高精度保温厢板仿形成型，提高了保温厢板的组装精度，降低了保温厢板的组装难度。采用喷涂与发泡结合的层状复合工艺，无需粘接剂即可满足复合稳定性和结构强度需求，同时层状结构得到改良改善，降低了材料成本和复合成型工艺成本，成型保温厢板轻量化优势明显，且易于运输及搭载组装。制备方法步骤简洁合理巧妙，通过与制作产线相配合，能满足保温厢板的自动化循环流水生产需求，极大地提高了生产效率，缩短了生产周期，产品统一性和合格率得到保障。

技术领域

本发明涉及一种封闭式冷藏车保温厢板的制作方法及制作产线，属于保温厢板制造的技术领域。

背景技术

冷藏车是货物冷藏冷冻运输中用于保证运输货物所需运输温度的专用汽车，是货物冷链配送所必须的运输装备。在货物的冷链配送过程中，根据冷链配送的距离，冷链配送方式主要分为两种，一种是长途的城际冷链配送，一种是短途的市内冷链配送。市内冷链配送又被称为“冷链运输最后一公里”，而目前多数大中型城市都禁止大型货车入市，因此封闭式冷藏车（俗称面包车）成为了市内冷链配送的首选车型。

目前，国内大多数冷藏车生产企业，均采用多层压制工艺来制作封闭式冷藏车的保温厢板，保温厢板结构构成为：玻璃钢蒙皮+聚氨酯保温层+玻璃钢蒙皮，每层结构之间填充不饱和聚酯树脂作为粘接剂固化成型。其主要工艺流程为：铺设第一层玻璃钢板；铺设玻纤织物；喷涂不饱和聚酯树脂；填充聚氨酯保温材料及厢板加强件；铺设玻纤织物；喷涂不饱和聚酯树脂；铺设第二层玻璃钢板；送入压力机进行一定时间的压制，使其固化成型；对制作的保温厢板进行加工处理，进行整体折弯处理，以满足封闭式货车底盘的车身曲线。

其存在以下诸多缺陷：传统保温厢板的制作及加工工序复杂繁琐，成本较高；厢板在固化过程中，需要使用大量不饱和聚酯树脂作为粘接剂，造成厢板自重较大；传统保温厢板工艺自动化程度较低，保温厢板加工精度较差，产品质量难以保证。

发明内容

本发明的目的是解决上述现有技术的不足，针对现有多层压制保温厢板成型工艺存在诸多缺陷的问题，提出一种封闭式冷藏车保温厢板的制作方法及制作产线。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：

一种封闭式冷藏车保温厢板的制作方法，包括如下步骤：

S1厢板模具成型，根据保温厢板结构进行匹配的厢板模具制造，厢板模具包括底模和顶模，所述顶模与所述底模之间形成有保温厢板的仿形注塑腔；

S2胶衣层成型，在所述底模的型腔上喷涂一层胶衣凝胶并烘制形成胶衣层；

S3树脂玻纤结构层成型，在所述胶衣层上喷涂一层树脂玻纤混合物并烘制形成树脂玻纤结构层；

S4合模保压发泡注塑，将顶模与成型有胶衣层和树脂玻纤结构层的底模进行合模保压发泡注塑，在所述顶模的型腔与所述树脂玻纤结构层之间形成发泡保温层，胶衣层、树脂玻纤结构层、发泡保温层相固化一体形成保温厢板成品。

优选地，所述步骤S2中，所述胶衣层的烘制程度为胶衣凝胶处于未完全固化状态。

优选地，所述步骤S3中，所述树脂玻纤结构层的烘制程度为树脂玻纤混合物中凝胶处于未完全固化状态。

优选地，所述步骤S1中，所述底模的型腔外周具备模具环壁，所述顶模包括与所述模具环壁的内环壁相配合的限位凸台、与所述模具环壁的端面相配合的限位环台，所述顶模的型腔位于所述限位凸台内。

优选地，所述限位凸台与所述模具环壁的内环壁之间形成有排气间隙，所述模具环壁的端面上设有若干与所述排气间隙相连通的排气孔槽。

优选地，所述模具环壁的端面与所述限位环台之间设有若干定位配合机构，所述定位配合机构包括定位孔和与所述定位孔相配合的定位销。