[发明专利]一种双燃料喷嘴

说明书

本发明提供了一种双燃料喷嘴，包括：器体，所述器体内布置有供第一燃料进入的第一通道和供第二燃料进入的第二通道；与所述器体固定连接的针阀偶件，其内形成有与所述第一通道连通的第一流道和与所述第二通道连通的第二流道，所述针阀偶件内形成供所述第一流道内的第一燃料喷出的第一喷孔，所述第一喷孔喷出的第一燃料与所述第二流道内的第二燃料混合后再通过所述针阀偶件上形成的第二喷孔喷出。

技术领域

本发明涉及船用柴油机上应用甲醇的甲醇供给技术，进一步涉及一种双燃料喷嘴。

背景技术

随着全球排放法规越来越严苛，船用发动机技术正朝着零排放和综合性能优化方向发展。甲醇具有室温下呈液态，便于运输、存储和加注，来源广泛且可再生等优势，是一种充满潜力的柴油替代燃料。从排放性、整机改装成本及运行经济性等方面综合考虑，甲醇替代柴油应用于船用发动机具有良好的前景。

然而，甲醇燃料在船用发动机的实际应用中面临着各种技术挑战：

1、甲醇燃料冷启动性差，内燃机缸内直喷甲醇燃料多采用柴油微喷引燃技术。常规做法是通过两个独立的喷嘴分别向气缸内供给柴油和甲醇，该做法会大大增加气缸盖设计与布置难度；

2、相较于柴油，甲醇燃料粘度低、腐蚀性强等特点，喷嘴需要强制润滑与密封，很显然，常规柴油喷嘴通过简单设计优化无法满足其润滑性及密封性使用要求；

3、相较于柴油，甲醇燃料燃烧剧烈，喷嘴头部温度升高速度快，喷孔积碳堵塞现象严重，使用寿命大大缩短。

发明内容

本发明的目的在于提出一种设计简单、布置方便、润滑性和密封性良好、强大的冷却功能、集柴油/甲醇双燃料喷射于一体的双燃料喷嘴。

本发明的技术方案为：

本发明提供了一种双燃料喷嘴，包括：

器体，所述器体内布置有供第一燃料进入的第一通道和供第二燃料进入的第二通道；

与所述器体固定连接的针阀偶件，其内形成有与所述第一通道连通的第一流道和与所述第二通道连通的第二流道，所述针阀偶件内形成供所述第一流道内的第一燃料喷出的第一喷孔，所述第一喷孔喷出的第一燃料与所述第二流道内的第二燃料混合后再通过所述针阀偶件上形成的第二喷孔喷出。

优选地，所述器体和所述针阀偶件通过喷嘴紧帽锁紧。

优选地，所述器体内部沿轴向方向布置有装配孔；

所述装配孔内从与所述针阀偶件相对的一侧至远离所述针阀偶件的另一侧依次装配有顶杆、调压弹簧、弹簧座和调压螺杆；所述调压螺杆部分伸出至所述装配孔外，且所述调压螺杆伸出所述装配孔外的部分通过调压螺母锁紧；

所述顶杆和所述针阀偶件相抵。

优选地，所述针阀偶件包括：

针阀体以及在所述针阀体内部安装的针阀，所述针阀与所述顶杆相抵；

所述第一流道包括在所述针阀体内形成的第一子流道和在所述针阀内形成的第二子流道，所述第二流道包括在所针阀体内形成的第三子流道和在所述针阀及所述针阀体之间形成的第四子流道；所述第一喷孔设置在所述针阀的头部，且所述第一喷孔连通所述第二子流道和所述第四子流道；

所述第二喷孔设置在所述针阀体的头部；

在所述第一燃料和/或第二燃料的压力超过所述调压弹簧的预设压力时，所述针阀相对于所述针阀体朝向所述器体的一侧移动，所述针阀和所述针阀体之间形成供混合燃料通过的间隙，经过所述间隙流出的混合燃料经由所述第二喷孔喷出；

在所述第一燃料和/或第二燃料的压力低于所述调压弹簧的预设压力时，所述针阀和所述针阀体之间形成密封。

优选地，所述器体和所述针阀偶件之间形成冷却油进油道和冷却油回油道，所述冷却油进油道和所述冷却油回油道通过在所述针阀偶件内设置的冷却室环腔连通。

优选地，所述调压螺杆上套设有密封圈，所述密封圈密封在所述调压螺杆和所述器体之间。