[发明专利]一种用于轮轨制动的控制系统和控制方法

权利要求书

1.一种用于潮湿轨面的轮轨制动的控制系统，其特征在于，包括控制计算单元、防滑阀和制动缸；所述控制计算单元被设置有速度差的门限值，并检测和计算制动过程中实际的所述速度差，所述速度差的门限值的取值设置为使制动过程中的黏着力系数值能够进入在第一峰值点之后的黏着再上升阶段，所述第一峰值点为黏着特性曲线的第一上升阶段的最高点，所述黏着特性曲线为纵向蠕滑率和黏着力系数之间的变化曲线，所述黏着再上升阶段包括至少一个黏着力系数值高于第一峰值点的其它峰值点；当制动过程中实际所述速度差大于等于所述速度差的门限值时，触发所述系统执行制动防滑，所述控制计算单元发出指令，所述指令用于打开防滑阀，使得制动缸压力下降，进入排风阶段。

2.根据权利要求1所述的一种用于潮湿轨面的轮轨制动的控制系统，其特征在于，所述实际的所述速度差为制动过程中同一时刻多个轮轴中任一轮轴的圆周速度与动车速度值的差值中的最大值。

3.根据权利要求1或2任一所述的一种用于潮湿轨面的轮轨制动的控制系统，其特征在于，还包括多个测速器，所述多个测速器分别设置在不同的轮轴上，所述多个测速器用于实时检测不同的轮轴的圆周速度，所述控制计算单元接收制动过程中的所述实时检测不同的轮轴的圆周速度并用于计算出所述实际的所述速度差。

4.根据权利要求3所述的一种用于潮湿轨面的轮轨制动的控制系统，其特征在于，所述测速器包括测速齿轮和传感器，所述测速齿轮设置在轮轴上随轮轴转动，传感器采集转动的测速齿轮齿顶、齿谷在传感器前的交替性变化而产生脉冲信号，通过脉冲信号周期、测试齿轮齿数和轮轴上车轮的半径计算出所述轮轴的所述圆周速度。

5.根据权利要求1所述的一种用于潮湿轨面的轮轨制动的控制系统，其特征在于，当车速为300km/h-450km/h范围的速度差门限值的取值范围的上限值为60km/h，下限值为40km/h。

6.根据权利要求5所述的一种用于潮湿轨面的轮轨制动的控制系统，其特征在于，当车速为350km/h时，所述速度差门限值的取值范围取值的上限值为55km/h，下限值为40km/h。

7.根据权利要求5所述的一种用于潮湿轨面的轮轨制动的控制系统，其特征在于，当车速为400km/h时，所述速度差门限值的取值范围取值的上限值为60km/h，下限值为40km/h。

8.根据权利要求5所述的一种用于潮湿轨面的轮轨制动的控制系统，其特征在于，当车速为450km/h时，所述速度差门限值的取值范围取值的上限值为60km/h，下限值为40km/h。

9.一种用于潮湿轨面的轮轨制动的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：设置速度差的门限值，所述速度差的门限值的取值设置为使制动过程中的黏着力系数值能够进入在第一峰值点之后的黏着再上升阶段，所述第一峰值点为黏着特性曲线的第一上升阶段的最高点，所述黏着特性曲线为纵向蠕滑率和黏着力系数之间的变化曲线，所述黏着再上升阶段包括至少一个黏着力系数值高于第一峰值点的其它峰值点；检测和计算制动过程中实际的所述速度差，当制动过程中实际所述速度差大于等于所述速度差的门限值时，执行制动防滑，所述执行制动防滑包括打开防滑阀，使得制动缸压力下降，进入排风阶段。

10.根据权利要求9所述的一种用于潮湿轨面的轮轨制动的控制方法，其特征在于，所述检测和计算制动过程中实际的所述速度差包括实时检测不同的轮轴的圆周速度，并接收该数据计算出所述实际的所述速度差；所述实际的所述速度差为制动过程中同一时刻多个轮轴中任一轮轴的圆周速度与动车速度值的差值中的最大值。