[发明专利]一种基于多门限值的动力系统冷却温控方法、系统及汽车

权利要求书

1.一种基于多门限值的动力系统冷却温控方法，其特征在于，动力系统冷却系统包括四个分别独立控制的风扇和用于采集动力电池或发动机实时温度的温度传感器，所述温度传感器采集的温度设为T，且从小到大依次设置七个温度门限值为T₀-T₆，所述温控方法包括：

步骤1：当T≤T₀时，开启车载加热器，为动力电池或者发动机加热；

步骤2：当T₀＜T≤T₁时，关闭所有的加热装置和冷却装置，以减少能耗；

步骤3：当T₁＜T≤T₂时，开启水泵，为动力电池或发动机进行初步降温冷却；

步骤4：当T₂＜T≤T₃时，一号风扇开启，以辅助水泵冷却降温；

步骤5：当T₃＜T≤T₄时，一号风扇和二号风扇均开启，以辅助水泵冷却降温；

步骤6：当T₄＜T≤T₅时，一号风扇、二号风扇和三号风扇均开启，以辅助水泵冷却降温；

步骤7：当T₅＜T≤T₆时，一号风扇、二号风扇、三号风扇和四号风扇均开启，以辅助水泵冷却降温。

2.根据权利要求1所述的基于多门限值的动力系统冷却温控方法，其特征在于，当温度信号T在动态下降或者上升时，则根据温度信号T处于T₀-T₆的不同的门限值过度区的情况，再逐级打开或者关闭对应的加热和冷却设备。

3.根据权利要求1所述的基于多门限值的动力系统冷却温控方法，其特征在于，所述车载加热器、水泵、一号风扇、二号风扇、三号风扇和四号风扇均与温控中央处理单元信号连接。

4.根据权利要求3所述的基于多门限值的动力系统冷却温控方法，其特征在于，所述温控中央处理单元中包含模糊控制器。

5.根据权利要求4所述的基于多门限值的动力系统冷却温控方法，其特征在于，所述模糊控制器的输入量温度偏差值e的取值设为{T₀-T，T₁-T，T₂-T，T₃-T，T₄-T，T₅-T，T₆-T}，表示符号为{NB,NM,NS,ZO,PS,PM,PB}，输入量温度偏差变化速率ec的取值设为ec＝(e(k)-e(k-1))/T，k为采样序号，T为采样时间，表示符号为{NB,NM,NS,ZO,PS,PM,PB}，输出量U的取值设为{加热，关闭，一级冷却，二级冷却，三级冷却，四级冷却，五级冷却}，表示符号为{NB,NM,NS,ZO,PS,PM,PB}。

6.根据权利要求1所述的基于多门限值的动力系统冷却温控方法，其特征在于，所述发动机为驱动电机，所述动力系统冷却系统应用于电动车中。

7.一种基于多门限值的动力系统冷却温控系统，其特征在于，所述动力系统冷却温控系统中包括温控中央处理单元，所述温控中央处理单元执行如权利要求1～6中任一项所述的基于多门限值的动力系统冷却温控方法。

8.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求7所述的基于多门限值的动力系统冷却温控系统。

9.一种非暂态计算机可读存储介质，其特征在于，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行如权利要求1～6中任一项所述的基于多门限值的动力系统冷却温控方法。