[发明专利]一种用于连杆精车外侧的固定装置

说明书

本发明公开了一种用于连杆精车外侧的固定装置，属于连杆加工技术领域，包括中部开设有方形槽的圆柱形基体、安装在方形槽内一侧圆形凸台上的连杆大头定位装置和安装在方形槽内另一侧沉孔上的连杆小头定位装置；连杆大头定位装置包括与圆形凸台同轴设置的大头端面定位块、由大头端面定位块固定的胀套、设置在胀套内部的胀塞、穿过胀塞与凸台内螺纹进行螺纹配合的大头压紧螺栓和设置在大头压紧螺栓的螺帽与胀塞之间的压紧板；连杆小头定位装置包括通过下侧圆柱穿过小头端面定位块插入沉孔的小头定位芯轴和贯穿小头定位芯轴与沉孔内螺纹进行螺纹配合的定位芯螺栓。本发明用于连杆外侧的加工，能够精确定位大头孔径，提高大头外侧的对称度。

技术领域

本发明涉及连杆加工技术领域，尤其是一种用于连杆精车外侧的固定装置。

背景技术

连杆在装入发动机时均需取下盖后将连杆体和活塞组件一起穿过气缸套，完成曲轴连杆的装配，连杆大头外侧需要进行加工以保证大头能够顺利穿入气缸套。其中，直剖式连杆大头外侧加工一般为对称加工，为保证其对称度和尺寸的一致性一般采用粗加工后的内孔辅助定位加工大头外侧，确保连杆可以顺利穿过大头孔，而大头外侧则作为后续钻螺孔、精镗孔等工序的辅助定位基准。由于孔径与定位轴需存在约0.1mm间隙以保证顺利装夹，再加上加工大头外侧的公差约0.1mm~0.2mm，致使最终成品的孔两侧壁厚不均匀，甚至设计壁厚较小的连杆存在镗漏的情况。

现有的直剖式连杆加工大头外侧的定位方式采用两轴定位，小头定位轴为圆形或菱形结构保证加工方向与连杆中心一致，大头芯轴为正方形分布的4个定位点，用于保证连杆大头的中心，大头芯轴设置压紧杆，用压板将连杆端面压紧在夹具上形成固定。为使加工时连杆能够顺利装夹，大头芯轴与大头孔径需预留约0.1mm间隙，将大头孔径公差控制在（0，0.05），芯轴外径控制在（-0.04，-0.08），因此理论间隙约为（0.04～0.13）。当芯轴与连杆孔径间隙为0.04mm（即当大孔公差趋近于下差，芯轴尺寸趋近于上差），且粗镗刀加工光洁度欠佳时，连杆加工外侧定位时装夹将特别困难，而且容易对芯轴和连杆造成损坏；相反，当芯轴与连杆孔径间隙为0.13mm时，装夹较为顺利，然连杆外侧对称度将变大甚至超差，且随着产量的增加，夹具的磨损将不可避免的发生，这将进一步造成连杆外侧对称度的超差风险。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供一种用于连杆精车外侧的固定装置，用于连杆外侧的加工，精确定位大头孔径，提高大头外侧的对称度。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种用于连杆精车外侧的固定装置，包括中部开设有方形槽的圆柱形基体、安装在方形槽内一侧圆形凸台上的连杆大头定位装置和安装在方形槽内另一侧沉孔上的连杆小头定位装置；所述沉孔与凸台中心距等于连杆中心距；

所述连杆大头定位装置包括与圆形凸台同轴设置的大头端面定位块、由大头端面定位块固定的胀套、设置在胀套内部的胀塞、穿过胀塞与凸台内螺纹进行螺纹配合的大头压紧螺栓和设置在大头压紧螺栓的螺帽与胀塞之间的压紧板；

所述胀套为用于穿入连杆大头孔的管状结构，胀套的底端设置凸缘，胀套上均匀设置有若干个切口，管壁内部为锲型面；

所述连杆小头定位装置包括通过下侧圆柱穿过小头端面定位块插入所述沉孔的小头定位芯轴和贯穿所述小头定位芯轴与所述沉孔内螺纹进行螺纹配合的定位芯螺栓。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述胀塞为中心设置圆孔的圆台结构；所述大头压紧螺栓上设置有螺纹配合的限位块，胀塞穿入大头压紧螺栓设置在限位块上方。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述大头端面定位块通过若干个定位块螺栓固定在基体上。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述基体一侧中心线上设置有锥柄。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述锥柄中心线上设置有用于车床主轴安装第一中心孔。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述基体另一侧中心线上设置有第二中心孔。