[发明专利]一种应用于汽车电源网络的隔离控制器及控制方法

说明书

本发明提供一种应用于汽车电源网络的隔离控制器及控制方法，包括主供电模块、蓄电池与若干个用电器，所述主供电模块与所述蓄电池之间设有主通路，所述主通路与所述用电器之间设有若干个子通路，所述主供电模块与所述用电器以及所述主供电模块与所述蓄电池之间安装有隔离控制模块，所述隔离控制模块包括主开关、内部控制器与若干个子开关，本发明提供的应用于汽车电源网络的隔离控制器及控制方法，能够对主电源网络和用电器电源网络故障的诊断，并在故障发生后断开主开关或者子开关，在主开关断开后，蓄电池能够为用电器供电，使得自动驾驶部件、汽车的安全部件仍能按照既定的设计要求完成其功能。

技术领域

本发明涉及汽车电子设计技术领域，尤其涉及一种应用于汽车电源网络的隔离控制器及控制方法。

背景技术

随着自动驾驶的日益精进和普及，整车为实现自动模式下的安全功能对电源网络的安全也提出了更高的要求。

现有的整车电源构架中，当电源网络出现单点失效时，控制器无法在短时间内对主电源网络和备份电源网络进行隔断，使得其他电源网络节点上的用电器、控制器无法正常工作，进而造成车辆制动系统无法正常工作而引发事故。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种应用于汽车电源网络的隔离控制器及控制方法，以解决上述问题的全部或之一。

基于上述目的，本发明提供了一种应用于汽车电源网络的隔离控制器，包括主供电模块、蓄电池与若干个用电器，所述主供电模块与所述蓄电池之间设有主通路，所述主通路与所述用电器之间设有若干个子通路，所述主供电模块与所述用电器以及所述主供电模块与所述蓄电池之间安装有隔离控制模块，所述隔离控制模块包括主开关、内部控制器与若干个子开关，所述主开关安装在所述主通路上，用于控制所述主通路的通断，所述子开关安装在所述子通路上，用于控制所述子通路的通断；

其中，当发生故障时，主开关与若干个子开关自动断开，蓄电池供电，内部控制器在预定时间内控制子开关进行闭合，当无故障发生时，保持闭合状态，并控制主开关闭合；当仍有故障发生时，子开关自动断开，并使主开关保持断开状态。

可选的，所述用电器包括冗余制动装置、集成化制动控制器、电动助力转向系统、电控刹车助力系统的全部或部分。

可选的，所述主供电模块为主流变换器或发电机。

可选的，所述内部控制器对所述主开关与所述子开关上的电流值以及电压值进行数据采集，并设置流经所述主开关与所述子开关电流的电流值以及主开关两端与所述子开关两端的电压值的阈值，当电流值或电压值超过阈值时，所述内部控制器断开所述主开关与所述子开关。

可选的，所述主开关与所述子开关均包括隔离开关与智能电子保险丝。

基于上述实施方式，提出一种应用于汽车电源网络的隔离控制器的控制方法，包括如下步骤：

标定主开关与子开关的过压、欠压和过流等故障的阈值，内部控制器对电流值与电压值进行数据采集；

当发生故障时，内部控制器控制主开关与若干个子开关断开，蓄电池供电，内部控制器在预定时间内控制子开关进行尝试闭合；

当子开关闭合后无故障发生时，子开关保持闭合状态，并控制主开关闭合；当仍有故障发生时，内部控制器断开子开关，并使主开关保持断开状态。

可选的，所述内部控制器在预定时间内控制子开关进行尝试闭合，具体为：

内部控制器在1min内控制子开关进行尝试闭合。

可选的，当仍有故障发生时，内部控制器断开子开关，并使主开关保持断开状态，还包括：

当仍有故障发生时，内部控制器控制子开关在10s内进行5次闭合尝试，如仍有故障发生，则内部控制器断开子开关，使主开关保持断开状态。