[发明专利]车辆的控制装置

说明书

本发明涉及一种控制装置的CPU执行：特定气缸燃料切断处理，停止向多个气缸中的一部分的气缸内的燃料供给，使向剩余的气缸内的燃料供给继续而使内燃机运转；及紧固力减小处理，使变矩器所具有的锁止离合器的紧固力减小。CPU在内燃机正在负荷运转的状况下执行特定气缸燃料切断处理时，在通过紧固力减小处理而使紧固力减小了的状态下开始特定气缸燃料切断处理。

技术领域

本发明涉及车辆的控制装置，应用于具备具有多个气缸的内燃机和具有锁止离合器的变矩器的车辆。

背景技术

在日本特开平5-96978中记载了在内燃机的运转状态包含于特定的减速运转区域的情况下执行停止向多个气缸中的仅1个气缸的燃料供给的特定气缸燃料切断处理的车辆的控制装置的一例。

发明内容

近年来，在内燃机的负荷运转时执行特定气缸燃料切断处理的车辆的控制装置的开发正在推进。在特定气缸燃料切断处理的执行中，在向多个气缸中的一部分的气缸内的燃料的供给被停止且向剩余的气缸内的燃料的供给继续的状态下使内燃机运转。因而，内燃机的输出转矩振动。其结果，在负荷运转时，与特定气缸燃料切断处理的执行相伴的内燃机的输出转矩的振动的振幅大，因此车身可能会大幅振动。

用于解决上述课题的车辆的控制装置应用于具备具有多个气缸的内燃机、具有锁止离合器的变矩器及变速装置的车辆。该控制装置具备执行特定气缸燃料切断处理和紧固力减小处理的执行装置，所述特定气缸燃料切断处理是停止向多个所述气缸中的一部分的所述气缸内的燃料供给且使向剩余的所述气缸内的燃料供给继续而使所述内燃机运转的处理，所述紧固力减小处理是使所述锁止离合器的紧固力减小的处理。所述执行装置在所述内燃机正在负荷运转的状况下执行所述特定气缸燃料切断处理时，在通过所述紧固力减小处理而使所述紧固力减小了的状态下开始所述特定气缸燃料切断处理。

根据上述结构，在内燃机的负荷运转时执行特定气缸燃料切断处理的情况下，在特定气缸燃料切断处理的执行之前执行紧固力减小处理。若执行紧固力减小处理，则锁止离合器的紧固力被减小。其结果，与紧固力被减小之前相比，从内燃机向变速装置的转矩传递的效率变低。其结果，即使因特定气缸燃料切断处理的执行而内燃机的输出转矩振动，该振动也被以衰减的方式向变速装置侧传递。由此，在内燃机正在负荷运转的状况下执行特定气缸燃料切断处理的情况下，能够抑制车辆的车身振动。

在上述车辆的控制装置的一方案中，所述执行装置在通过所述紧固力减小处理而使所述紧固力减小了的状态下所述内燃机的运转状态包含于规定的允许运转区域时，执行所述特定气缸燃料切断处理。

根据上述结构，若在通过紧固力减小处理而使锁止离合器的紧固力减小了的状态下内燃机的运转状态包含于允许运转区域，则执行特定气缸燃料切断处理。

在上述车辆的控制装置的一方案中，在所述允许运转区域中，将内燃机转速高且内燃机负荷率低的区域设定为特定区域。在该情况下，在禁止使所述锁止离合器的紧固力减小的状况下，所述执行装置以所述内燃机的运转状态包含于所述特定区域为条件，不执行所述紧固力减小处理就开始所述特定气缸燃料切断处理。

即使在内燃机正在负荷运转的情况下，在内燃机转速比较高且内燃机负荷率低时，即使内燃机的输出转矩振动，车身也不容易振动。在这一点上，根据上述结构，在禁止使锁止离合器的紧固力减小的情况下，若内燃机的运转状态包含于特定区域，则能够执行特定气缸燃料切断处理。因此，能够抑制与特定气缸燃料切断处理的执行相伴的车身的振动，并增加特定气缸燃料切断处理的执行机会。

需要说明的是，在上述结构中，在禁止使锁止离合器的紧固力减小的状况下内燃机的运转状态不包含于特定区域的情况下，不执行特定气缸燃料切断处理。