[发明专利]车辆的控制装置在审
申请号: | 202210294040.6 | 申请日: | 2022-03-24 |
公开(公告)号: | CN115123247A | 公开(公告)日: | 2022-09-30 |
发明(设计)人: | 野濑勇喜;池田悠人;后藤嵩允 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60W30/20 | 分类号: | B60W30/20;B60W10/02;B60W10/10;F02D41/00;F02D29/02 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 任天诺;高培培 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 控制 装置 | ||
1.一种车辆的控制装置,
应用于具备具有多个气缸的内燃机、具有锁止离合器的变矩器及变速装置的车辆,
具备执行特定气缸燃料切断处理和紧固力减小处理的执行装置,所述特定气缸燃料切断处理是停止向多个所述气缸中的一部分的所述气缸内的燃料供给且使向剩余的所述气缸内的燃料供给继续而使所述内燃机运转的处理,所述紧固力减小处理是使所述锁止离合器的紧固力减小的处理,
所述执行装置在所述内燃机正在负荷运转的状况下执行所述特定气缸燃料切断处理时,在通过所述紧固力减小处理而使所述紧固力减小了的状态下开始所述特定气缸燃料切断处理。
2.根据权利要求1所述的车辆的控制装置,
所述执行装置在通过所述紧固力减小处理而使所述紧固力减小了的状态下所述内燃机的运转状态包含于规定的允许运转区域时,执行所述特定气缸燃料切断处理。
3.根据权利要求2所述的车辆的控制装置,
在所述允许运转区域中,将内燃机转速高且内燃机负荷率低的区域设定为特定区域,
在禁止使所述锁止离合器的紧固力减小的状况下,所述执行装置以所述内燃机的运转状态包含于所述特定区域为条件,不执行所述紧固力减小处理就开始所述特定气缸燃料切断处理。
4.根据权利要求2所述的车辆的控制装置,
在将所述紧固力减小处理设为第一紧固力减小处理时,所述执行装置也能够执行虽然使所述紧固力减小但使该紧固力的减小量比所述第一紧固力减小处理的执行时小的第二紧固力减小处理,
在所述允许运转区域中,将内燃机转速高且内燃机负荷率低的区域设定为特定区域,
所述执行装置在所述内燃机的运转状态不包含于所述特定区域的情况下,在通过所述第一紧固力减小处理而使所述紧固力减小了的状态下所述内燃机的运转状态包含于所述允许运转区域时执行所述特定气缸燃料切断处理,
在所述内燃机的运转状态包含于所述特定区域的情况下,在通过所述第二紧固力减小处理而使所述紧固力减小了的状态下开始所述特定气缸燃料切断处理。
5.根据权利要求2~4中任一项所述的车辆的控制装置,
所述执行装置在即使通过所述紧固力减小处理而使所述紧固力减小,所述内燃机的运转状态也不包含于所述允许运转区域的情况下,
为了使得所述内燃机的运转状态包含于所述允许运转区域而控制所述内燃机及所述变速装置中的至少一方,
若所述内燃机的运转状态包含于所述允许运转区域,则开始所述特定气缸燃料切断处理。
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