[发明专利]一种汽车悬挂减震器支架总成

权利要求书

1.一种汽车悬挂减震器支架总成，包括车底架(1)、位于车底架(1)上方的车顶架(2)，车底架(1)的两端均固定有制动盘(101)，两个制动盘(101)的内侧与车顶架(2)底部之间均设有悬挂机构(3)，其特征在于，所述悬挂机构(3)包括缓冲座(301)，缓冲座(301)的两端均贯穿设有第一连接杆(302)，第一连接杆(302)远离缓冲座(301)的一侧设有第二连接杆(303)，第一连接杆(302)与第二连接杆(303)相互靠近的一端分别固定有第一万向节(304)和第二万向节(305)，第一万向节(304)与第二万向节(305)之间设有万向组件(306)，两个制动盘(101)内侧与车顶架(2)的两端之间均设有减震器(4)，减震器(4)包括减震座(401)，减震座(401)底部贯穿且滑动连接有减震杆(402)，减震杆(402)的顶端固定有挤压板(403)，挤压板(403)的顶部设有气室(404)，减震座(401)的一端设有气阀(405)，气阀(405)与气室(404)内部相通，减震器(4)的两端均设有支架机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂减震器支架总成，其特征在于，所述车顶架(2)的底部滑动连接有两个对称分布的滑板(307)，其中一个第二连接杆(303)的一端与制动盘(101)内侧相固定，另一个第二连接杆(303)的一端与滑板(307)之间铰链连接有伸缩杆(308)，其中缓冲座(301)的顶部与车顶架(2)之间固定有第一缓冲弹簧(309)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂减震器支架总成，其特征在于，所述万向组件(306)包括十字架(3061)，十字架(3061)的四个端部分别固定有万向球(3062)，万向球(3062)的外表面套接有万向套(3063)，万向球(3062)可在万向套(3063)内转动，四个万向套(3063)分别与第一万向节(304)和第二万向节(305)内侧相固定。

4.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂减震器支架总成，其特征在于，所述第一连接杆(302)的一端位于缓冲座(301)内部且固定有限位板(310)，缓冲座(301)的内部顶端和底端均滑动连接有两个滑动座，限位板(310)的一侧分别与两个滑动座之间铰链连接有铰接杆(311)，两个限位板(310)之间固定有第三缓冲弹簧(317)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车悬挂减震器支架总成，其特征在于，所述铰接杆(311)的表面贯穿开设有缓冲槽(312)，缓冲座(301)的内部顶端和底端均固定有固定座(313)，固定座(313)内贯穿且滑动连接有缓冲杆(314)，缓冲杆(314)的一端与固定座(313)内部端壁之间固定有第二缓冲弹簧(315)，缓冲杆(314)的另一端固定有活动块(316)，活动块(316)与缓冲槽(312)之间活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂减震器支架总成，其特征在于，所述减震杆(402)的外表面套接有第一减震弹簧(406)，第一减震弹簧(406)的两端分别与挤压板(403)和减震座(401)相固定，减震杆(402)的底端与减震座(401)的顶部均固定有挂耳(407)，挂耳(407)上贯穿开设有安装槽(408)，减震座(401)的外表面套接有第二减震弹簧(409)，第二减震弹簧(409)的两端分别与减震座(401)和减震杆(402)相固定。

7.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂减震器支架总成，其特征在于，所述支架机构(5)包括第一支撑架(501)，第一支撑架(501)的顶部和底部均设有开口，第一支撑架(501)内部两侧均滑动连接有夹紧板(502)，两个夹紧板(502)相互靠近的一侧均固定有与安装槽(408)相适配的夹紧柱(503)，其中一个夹紧柱(503)上固定有卡接块，另一个夹紧柱(503)上开设有卡接槽。

8.根据权利要求7所述的一种汽车悬挂减震器支架总成，其特征在于，两个所述夹紧板(502)相互远离的一侧均固定有缓冲架(504)，缓冲架(504)内滑动连接有缓冲板(505)，缓冲板(505)的一端与缓冲架(504)之间固定有缓冲气垫(506)，缓冲板(505)的另一端穿过第一支撑架(501)且与第一支撑架(501)滑动连接，第一支撑架(501)的外部两端均固定有第二支撑架(507)，第二支撑架(507)上贯穿且螺纹连接有丝杆(508)，丝杆(508)的一端与缓冲板(505)转动连接，丝杆(508)的另一端固定有把手(509)。