[发明专利]一种移动充电系统及方法有效

专利信息
申请号: 202210258492.9 申请日: 2022-03-16
公开(公告)号: CN114559832B 公开(公告)日: 2023-07-21
发明(设计)人: 丁坤;童天辰 申请(专利权)人: 始途科技(杭州)有限公司
主分类号: B60L53/30 分类号: B60L53/30;B60L53/35;B60L53/50;B60L53/16;B60L53/60;B60L53/67;G07F17/00;H04L67/12
代理公司: 杭州裕阳联合专利代理有限公司 33289 代理人: 杨琪宇
地址: 310051 浙江省杭州市滨江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 移动 充电 系统 方法
【说明书】:

发明公开一种移动充电系统及方法,方法包括以下步骤:服务平台接收用户终端所上报的充电请求信息,所述充电请求信息包含车位信息;服务平台基于所述充电请求信息生成并下发相应的充电任务,所述充电任务包括相绑定的车位信息和设备信息,所述设备信息用于标识充电设备,所述充电设备具有连接件;当目标车辆的充电口已插入辅助件时,由管理人员基于充电任务,将相应充电设备的连接件与插有所述辅助件的目标车辆相耦接。本发明通过辅助件的设计能够保持车辆的充电口处于开启状态,使得管理人员可在用户离车的情况下,将充电设备与目标车辆的充电口相耦接,实现对目标车辆的充电。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电领域,尤其涉及一种移动充电系统及方法。

背景技术

电动汽车是主要采用电力驱动的汽车,其具有节约能源和减少二氧化碳的排量等优点,随着电动汽车的普及率越来越高,电动汽车充电不变的问题也日益凸显。

现今充电桩往往是固定充电桩,电动汽车的充电需要车主将车辆停泊至充电桩所对应的车位(后续简称为充电车位)后,将充电枪插入至车辆的充电口以开始充电,充电结束后需将充电枪拔出后驶离充电车位,以便于其他电动车辆充电;

在实际充电场景中,存在无充电需求的车辆占位,导致充电桩使用效率低的问题,且开始充电和结束充电均需要车主配合,故对于车辆开始充电的车主,需要实时注意充电状态,以便于充电完成后及时驶离充电车位,对于车辆排队等待充电的车主,则需要在车内进行等待,充电体验差。

发明内容

本发明针对现有技术中车主需及时将车辆驶入/驶离可充电车位,导致充电体验不佳缺点,提供了一种移动充电技术。

为了解决上述技术问题,本发明通过下述技术方案得以解决:

一种移动充电系统,包括:

服务组件、服务平台、用户终端和管理终端,其中所述服务平台分别与所述用户终端和所述管理终端信号相连;

所述服务组件包括:

与车辆的充电口相适配的辅助件,所述辅助件用于使车辆的充电口始终保持开启状态,在实际使用中,用户可自带其购置的辅助件,或于停车场所租借辅助件,本实施例不对其进行详细限定;

与所述服务平台信号相连的充电设备;

其中:

所述用户终端用于向所述服务平台上报包含车位信息的充电请求信息;

所述服务平台用于接收所述充电请求信息,并生成相应的充电任务,所述充电任务包括相绑定的车位信息和设备信息,所述设备信息用于标识充电设备;

所述管理终端用于接收充电任务,由管理人员基于所述充电任务,将相应充电设备的连接件与插有所述辅助件的目标车辆相耦接。

作为一种可实施方式,所述充电设备包括:

具有连接件的储能设备本体,所述储能设备本体与服务平台信号相连;

所述储能设备本体底部设有滚轮;

在本实施方式所对应的使用场景中,由管理员根据充电任务中相绑定的车位信息和设备信息,将对应充电设备移动至目标车位,并令连接件与目标车辆相耦接,从而为目标车辆充电。

作为一种可实施方式,所述充电设备还包括:

通信模块;

行走模块;

定位模块,用于采集所在充电设备的定位信息;

控制模块,用于通过所述通信模块接收充电任务,并根据充电任务和定位信息控制行走模块带动所在充电设备前往目标车位,还用于在充电过程中采集充电数据,并将所述充电数据通过所述通信模块上报至所述服务平台;

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