[发明专利]一种工程车区域限速的方法

权利要求书

1.一种工程车区域限速的方法，其特征在于，通过以下步骤实现：

S1、将工程车需要限速的区域范围和限速值存储在车辆管理系统云端(100)中；

S2、通过车辆管理系统云端(100)与工程车中的定位终端(300)以及车载终端(200)相配合，实时判断车辆信息，所述车辆信息包括车辆位置信息、车辆速度信息；

S3、车辆管理系统云端(100)将得到的车辆信息与限速区域、限速值进行比较；

进一步的，所述步骤S3通过以下步骤进行：

S31、先获取车辆当前位置和当前速度，判断该车辆是否需要限速，如果该车辆需要限速，则进行以下步骤：

S32、判断该车辆定位值是否准确，如果该车辆定位值准确，则进行以下步骤：

S33、判断该车辆是否在限速区域中，如果确定该车辆在某限速区域中，车辆管理系统云端(100)则直接下发该限速区域对应的限速值至车载终端(200)，车载终端(200)直接对该车辆进行限速。

2.根据权利要求1所述的工程车区域限速的方法，其特征在于，所述车载终端(200)只需做定位采集和车辆限速的工作。

3.根据权利要求1所述的工程车区域限速的方法，其特征在于，在步骤S31中，如果该车辆的车速无需限速，则无需对车载终端(200)下发指令。

4.根据权利要求1所述的工程车区域限速的方法，其特征在于，在步骤S32中，如果该车辆的定位值不准确，车辆管理系统云端(100)则将结果反馈至车载终端(200)，并对车载终端(200)下发限速值。

5.根据权利要求1所述的工程车区域限速的方法，其特征在于，在步骤S33中，如果该车辆不在限速区域中，车辆管理系统云端(100)则将结果反馈至车载终端(200)，并对车载终端(200)下发不限速指令。

6.根据权利要求1～5任一项所述的工程车区域限速的方法，其特征在于，所述定位终端(300)、车载终端(200)均与车辆管理系统云端(100)无线通讯，并能够将实时车辆信息上传至车辆管理系统云端(100)。

7.根据权利要求1～5任一项所述的工程车区域限速的方法，其特征在于，所述车辆管理系统云端(100)为服务器。