[发明专利]一种用于TACS系统的自动化测试系统

说明书

本发明涉及一种用于TACS系统的自动化测试系统，包括相互连接的被测信号系统和测试平台，所述测试平台的软件部分采用NI的TestStand测试管理软件来编写自动化测试脚本，所述的测试平台的硬件部分和被测信号系统相连接，构成自动化测试环境，该自动化测试环境可以采用全部真实设备来搭建一套真实的target测试环境，或者采用仿真子系统来搭建一套虚拟的host测试环境。与现有技术相比，本发明具有灵活性强、自动化测试、通用性强等优点。

技术领域

本发明涉及轨道交通信号系统，尤其是涉及一种用于TACS系统的自动化测试系统。

背景技术

随着我国城市轨道交通行业的蓬勃发展，CBTC信号系统在国内已经成熟且在很多城市都有着实际的应用，CBTC信号系统是基于通信的列车控制系统，它的信号系统的轨旁资源管理和列车间隔防护是以地面设备为核心，地面设备通过车地通信来和车载设备交互，以保证列车的运行安全。

近几年，以车车通信为基础的列车控制系统TACS成为了下一代列控信号系统的发展方向。TACS全称是Train Autonomous Circumambulate System，它以车载控制为核心，车载设备与相邻列车直接通信，获取相邻列车的位置信息并进行移动授权计算，控制列车安全有效的运行。为了保证TACS系统的顺利开通并安全稳定运行，需要在室内搭建集成测试环境来对TACS信号系统进行充分的测试验证。目前国内车车通信信号系统还处于起步阶段，也还没有比较成熟的集成测试环境，对TACS信号系统自动化测试平台方面的研究也还比较少。

目前国内TACS信号系统的测试验证主要通过以下方式进行：

1)现场调试：这种现场调试，会浪费大量的人力物力，且有很大的安全隐患。信号系统实验室验证的目的本来就是为了减轻现场的施工压力，杜绝现场施工的安全隐患。如果室内没有可靠的集成验证环境，全部测试放在现场，一方面会耽误现场的施工进度，另一方面也会有较大的安全隐患。一般只有在实验室不具备测试条件的少数场景才会放在现场验证，全部放在现场验证会有很大的弊端。

2)室内集成测试环境，但不具备自动化测试功能。现在的地铁信号系统的测试，由于场景用例越来越多，开通时间又比较紧张，一般开通之前在室内都要做好几轮回归测试，自动化测试能够大大方便回归测试的执行，减少出错的概率。所以地铁信号系统的自动化测试也是目前很多厂家的主要研究方向。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供的一种用于TACS系统的自动化测试系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

根据本发明的一个方面，提供了一种用于TACS系统的自动化测试系统，包括相互连接的被测信号系统和测试平台，所述测试平台的软件部分采用NI的TestStand测试管理软件来编写自动化测试脚本，所述的测试平台的硬件部分和被测信号系统相连接，构成自动化测试环境，该自动化测试环境可以采用全部真实设备来搭建一套真实的target测试环境，或者采用仿真子系统来搭建一套虚拟的host测试环境。

作为优选的技术方案，若采用target测试环境，所述被测信号系统包括车载控制器CC、列车自动监控系统ATS、轨旁资源管理器WRC、轨旁车辆管理器WTC和联锁目标控制器OC；所述测试平台包括程控电源、IO模块、速度传感器与信标仿真模块、PXI控制器和交换机，其中交换机包括三层交换机和两层交换机。

作为优选的技术方案，所述车载控制器CC作为被测信号子系统，在信号层通过三层交换机与其余信号子系统连接；在测试平台层，所述车载控制器CC通过硬线分别与程控电源、IO模块、速传与信标仿真模块相连，PXI控制器通过omap网络连接到车载控制器CC从而获取车载子系统的omap信息，PXI控制器通过TCMS网络连接到车载控制器CC从而和车载子系统进行TCMS的信息交互。