[发明专利]飞行器系统在审
申请号: | 202210181231.1 | 申请日: | 2022-02-25 |
公开(公告)号: | CN114954923A | 公开(公告)日: | 2022-08-30 |
发明(设计)人: | 亚历山德罗·阿尔巴雷洛;大卫·佩维尔;达朗·佩恩 | 申请(专利权)人: | 空中客车营运有限公司 |
主分类号: | B64C25/10 | 分类号: | B64C25/10;B64C25/26 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 郭孟洁 |
地址: | 英国布*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 飞行器 系统 | ||
1.一种用于飞行器的飞行器系统,所述飞行器系统包括控制器,所述控制器配置成在起飞过程期间:
基于确定已经满足预定的门关闭标准并且尚未接收到使起落架收回的命令,启动所述飞行器的起落架舱门从打开位置朝向关闭位置的自动关闭,所述起落架布置成在所述起落架舱门处于所述关闭位置时收回到起落架舱中,以至少部分地被所述起落架舱门覆盖。
2.根据权利要求1所述的飞行器系统,其中,所述控制器配置成使所述起落架在所述起落架舱门的所述自动关闭期间保持处于伸出位置。
3.根据权利要求1或2所述的飞行器系统,其中,所述控制器配置成基于确定所述飞行器在飞行中来启动所述起落架舱门的所述自动关闭。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的飞行器系统,其中,预定的所述门关闭标准包括所述起落架舱门已经在如从预定时间点起测量的预定门打开时段内处于所述打开位置。
5.根据权利要求4所述的飞行器系统,其中,所述预定时间点是由所述控制器确定所述飞行器的离地已经发生的时间点。
6.根据权利要求4所述的飞行器系统,其中,所述预定时间点是由所述控制器确定已经发生轮不承重的时间点。
7.根据权利要求4所述的飞行器系统,其中,所述预定时间点是下述时间点:在所述起飞过程期间所述控制器在此时间点处启动所述起落架舱门从所述关闭位置朝向所述打开位置的自动打开。
8.根据权利要求4所述的飞行器系统,其中,所述预定时间点是下述时间点:在所述起飞过程期间所述起落架舱门在此时间点处在所述起落架舱门从所述关闭位置朝向所述打开位置打开之后到达所述打开位置。
9.根据权利要求1至8中的任一项所述的飞行器系统,其中,所述控制器配置成在所述控制器确定满足所述门关闭标准并且一个发动机不操作状况已经发生的情况下来启动所述起落架舱门的所述自动关闭。
10.根据权利要求1至9中的任一项所述的飞行器系统,其中,预定的所述门关闭标准包括所述飞行器的爬升速率低于爬升速率阈值。
11.根据权利要求1至10中的任一项所述的飞行器系统,其中,预定的所述门关闭标准包括所述飞行器的高度在离地后的给定时间处低于高度阈值。
12.根据权利要求1至11中的任一项所述的飞行器系统,其中,所述控制器配置成在所述起飞过程期间在接收使所述起落架收回的所述命令之前并且在启动所述起落架舱门的所述自动关闭之前来启动所述起落架舱门从所述关闭位置朝向所述打开位置的自动打开。
13.根据权利要求12所述的飞行器系统,其中,所述控制器配置成基于由所述控制器确定一个发动机不操作状况已经发生并且所述飞行器的离地已经发生来启动所述起落架舱门的所述自动打开。
14.一种用于飞行器的飞行器系统,所述飞行器系统包括控制器,所述控制器配置成在起飞过程期间基于确定在所述飞行器的离地后的预定时段内尚未接收到使起落架收回的命令而自动使所述飞行器的起落架舱门从打开位置朝向关闭位置移动,所述起落架布置成在所述起落架舱门处于所述关闭位置时收回到起落架舱中,以便至少部分地被所述起落架舱门覆盖。
15.根据权利要求1至14中的任一项所述的飞行器系统,包括:
所述起落架;
所述起落架舱门;以及
起落架伸出和收回系统,所述起落架伸出和收回系统配置成使所述起落架伸出和收回以及使所述起落架舱门打开和关闭。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于空中客车营运有限公司,未经空中客车营运有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202210181231.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。